アルスラーン大臣、BTK鉄道線の工事はあと2か月残っています：アフメット・アルスラーン運輸・海事・通信大臣は次のように述べました。 「現在、集中的に工事を進めておりますが、冬の厳しい状況を考慮し、2月かXNUMX月頃に工事を完了する予定です。」 言った。
アルスラーン氏は、チャンカヤ邸でアンカラの報道機関の代表者らに開かれた夕食会で評価を行った。
アルスラン氏は、最近出席したトルコ建設産業雇用者組合（INTES）のプログラムで、公開入札プロセスに関する自身の発言が批判されたと述べ、バクー・トビリシ・カルスプロジェクトの建設で経験した問題について語った。
アルスラン氏は、問題のプロジェクトの入札プロセスは、供給入札が行われてから反対意見により1年かかったと述べ、「作業はこの期間の終わりに開始された。 作業の 70% は完了しましたが、行政裁判所は異議者の権利を認めました。 評価プロセスから 1 年が経過しました。 着工までの約２～２年半で消滅した。 2年半の終わりに、行政裁判所は「あなたは最初の会社に仕事を譲る」と言いました。 言った。 行政は2,5年間続いた会社の事業を清算したが、再び清算には2,5～1か月かかった。 その後、国務院は行政裁判所の決定を覆しました。 5社目との契約は終了し、再び6社目に戻りました。 このすべてから何が得られたでしょうか? そのせいでプロジェクトは3年以上遅れた。 入札を勝ち取った企業は、過去 8 か月間、並外れた努力を続けてきました。 当初の目標は2012年でした。 しかし、入札手続きのためにプロジェクトは遅れた。 さて、残りの仕事期間は約2か月です。 「現在、集中的に工事を進めておりますが、冬の厳しい状況を考慮し、XNUMX月かXNUMX月頃に工事を完了する予定です。」 彼は言った。
アルスラーン氏は、バクー－トビリシ－カルス鉄道線が「中間回廊」の重要なリンクであると指摘し、プロジェクトはカルス－トビリシ－バクーを経由してさらに進むと述べた。
プロジェクトの詳細についての情報を提供したアルスラーン氏は、「カルスの後は路線を26,5つに分けて、10本の路線でバクーまで行き、バクーの後には中央アジアの残りの地域と中国へ行けるようにする予定だ」と述べた。カザフスタンとトルクメニスタンの両方。 深刻な貨物輸送が発生するでしょう。当社は鉄道で約 10 万トンの貨物を運びます。 カザフスタンが「この路線に譲る」と言っている貨物だけでも年間240万トン。 中国がアメリカを除く海外に送る貨物の24％をEUに送るとすると、50億45万トンのコンテナ、つまり62万トンのコンテナ貨物が送られることになる。 他の国々もこれに応じた立場をとっており、すでに路線を更新し、新しい路線を建設しています。 南回廊と北回廊に海を含めると道路は約12日かかり、中国からイギリス、ドイツ、フランスに貨物を送るには約15〜XNUMX日かかるため、全員がそれに応じて行動する。 中廊下でお送りする場合はXNUMX〜XNUMX日程度かかります。 「荷物は約 XNUMX 分の XNUMX の時間で希望の住所に配達されます。」 彼は言った。
「私たちは世界の輸送回廊の一部としてプロジェクトを検討し、実行しています。」
アルスラン大臣は、橋や高速道路の建設など、ドナルド・トランプ米大統領の有権者に対する公約に対する評価を問われ、次のように述べた。
「トランプ氏の発言はアメリカ人にとって重要だ。 私たちにとって、この地理と世界で従うべき政策と戦略は、アメリカの道路よりもはるかに重要であり、それが私たちを本当に縛るものです。 しかし、道路と橋の部分に関しては、交通事業者である私たちは常にこの問題を抱えていました。真実は誰もが知っていますが、それを実行する段階になると、この地形を橋にするために必要なことを行う必要があります。私たちが望んでいたサポートが見つかりませんでした。 この 14 年間に交通機関に提供された支援は、まさに誰もが想像できなかった数字と支援であると言えます。 だからこそ、我が国は交通とアクセスの機会において良い段階に達しているのです。 あらゆる種類の交通において、当社はすべての回廊を中央回廊と同様に世界の交通回廊の一部として考慮し、建設します。 私たちの満足感は、ほとんどの作業が完了し、残りが少しだけ残っているということであり、やればやるほどお互いの完成度が高まります。 輸送ルートは輸送通路に統合されるため、より経済的で便利になります。 ユーザーの生活がさらに快適になります。 ここにいる誰もが、なぜ第三空港が反対されたのか、なぜ橋が反対されたのか、なぜトンネルが反対されたのかを知っています。 これらは大きな廊下を補完するものであるためです。 輸送回廊は経済、開発、貿易、産業にとっても不可欠です。 「輸送プロバイダーとして、私たちはこのことを 14 年間よく認識してきました。」
アルスラン氏は、今年輸送に37億リラの予算が割り当てられており、これは以前では想像もできなかった数字であると述べた。
アルスラン氏は、トルコにおける交通機関への投資が最新技術を利用して行われていることを指摘し、次のように述べた。
「もしアメリカがこれを見たばかりなら、私は何も言えません。 しかし、最近は見かけなくなった。 もっと現実的な話に戻りましょう。おそらく彼らは私たちよりずっと前にこれをやっていて、一定の満足点に達して「もう十分」と言ったのではないでしょうか。 しかし、それだけでは決して十分ではありません。 おそらくそれがトランプの言いたいことだろう。 「それだけでは不十分です。新たに追加する必要があります。」 なるほど、私たちはヨーロッパを羨望の目で見ています、100年前の地下鉄や80年前の地下鉄もありますが、100年前の地下鉄もあります...彼らが私たちの地下鉄や道路を訪問すると、彼らは言います。高い基準に基づいて構築された並外れた品質。 我々としては遅かった案件ではありますが、今の技術でやりましたので、彼らよりもはるかに高い水準、質の高いものになっております。 開発が遅れているというデメリットをメリットに変えて、最新の技術を活用する必要があります。 私たちはこれを過去 14 年間続けてきました。 政府として文科省にこれだけの支援が与えられている限り、もっと頑張ってほしいと思います。 私たちは多くの研究プロジェクトを行ってきました。 それらはすべて全体の一部です。 「個別に見ると小さく見えますが、大きなレゴを補完するものです。」
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