踏切での事故防止方法

踏切での事故を防止する方法：TCDDラインの踏切で発生した致命的または重大に損傷を受けた事故でさえ、すべての対策を講じたにもかかわらず減少したことは残念です。 物的損害事故の他に、私たちが命を落とした原因となった死傷者は私たち全員を大いに傷つけました。

03.07.2013の公式鉄道踏切において運輸省が採択する施行規則および施行原則は、この分野において重大な法的格差を埋めている。 TCDDはまた、既存の踏切を関連規制に適合させるために相当量の財源と時間を割り当てており、TCDD総局および各地域委員会に設立された委員会は活動を中断することなく継続している。

規制を遵守していないいくつかの踏切は、正当な理由で閉鎖されることが意図されています。 これらのプリントのほとんどは、クロージング処理の結果として実行することができず、踏切で使用し続けることは適切ではないため、成功することはできません。

規制の原則によると、レベルクロッシング資格を持たず、規制に準拠していないクロッシングの比率は90前後です。 このレベルの断面積を規制に適したものにするために行われた研究では、TCDDをそのままにしておくべきではありません。 TCDDがその専門分野の外にあるという事実のために、高速道路建設が成功するとは考えにくい。 それは高速道路が属する機関／組織に割り当てられた義務であるが、それらは彼らの責任を果たすために、都市道路と都市間高速道路と鉄道の交差点の両方でやや遅く行動すると考えられる。 現在の状況では、研究がTCDDによって実施されるよりもゆっくりと実施されることが可能である。

TCDDによって作成されたプロジェクトを承認したくない地方自治体もあるという事実は、事故が発生する通路で現在の状況を継続させ、それによって事故の根拠を準備することにつながります。

状況の決定を下したと確信して、私は解決策に焦点を当て、この点の後に私達の提案を先送りしたいと思います。 問題はマクロ規模で検討されるべきであり、全国的に承認された委員会の設立とこれらの問題に対する最適な解決策を生み出すプロジェクトが実行されるべきである。 準備するプロジェクトには、踏切の排除だけでなく、接続道路を考慮して交通を最適な地点に誘導し、できるだけ多くのレベルを排除する要素も含める必要があります。

このようにして、裁判所の両メンバーは、踏切事故の両方を非難し、殺害/負傷させることで、裁判所の玄関口に行かないようにします。

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