乗客の安全が危険にさらされているというBTSの主張

乗客の安全が危険にさらされているというBTSからの主張：BTSは、TCDDで「再編」という名前で「プロスタッフ」を割り当てることにより、乗客の安全が危険にさらされていると発表しました。

United Transport Workers Union（BTS）は書面による声明を発表し、TCDDで「再編」という名前で「プロスタッフ」を割り当てることにより、乗客の安全が危険にさらされていると発表しました。

BTSは、彼の書面で、科学技術と状況を融合させるのではなく、事業を行うべきであり、施設の組織化、道路組織化を発表に移した。 BTSの声明によると、このプロセスは鉄道技術、労働の平和、安全の観点から自殺と同等のbirbirです。 彼らが行う仕事と彼らが使用する機器は互いに別のものです。 彼らの教育、工学は全く別のものです。 これは事実であるが、そのような合併は、目的にかかわらず、ビジネスの面でも安全の面でも、ビジネスの面で非常に危険である」と述べた。

これがBTSのプレスリリースです。

TCDDでは、民営化 - 下請けプロセスであるBölünの再編Tという名のもとに開始された清算プロセスにより、2017時点でTCDDが2の独立機関に分割された。

この分割の後、TCDDの2メインで独立した技術組織はD鉄道メンテナンス部門Buの名の下に合併されました。 これらの組織 「長年の道路や橋など。 そのような円のような芸術作品のメンテナンス、修理および更新を担当する電気通信（データシステムを含む）、信号および電化などのようなもの。

これはATの合併であるようですが、技術と科学で完全に対処されている施設組織は閉鎖され、道路組織に移管されました。

2はお互いに近い距離はありませんが、合併して清算するための独立した技術組織（道路と施設）です。 鉄道技術は、雇用の安らぎと安全の観点から、自殺行為と同等です。 理論的には、これらの組織の問題は別々です。 彼らが行う仕事と彼らが使用する機器は互いに別のものです。 彼らの教育、工学は全く別のものです。 これは事実ですが、そのような合併は、その目的にかかわらず、運営上および労働上の安全性の両面で非常に危険です。

何年も前に民営化後にアラブ首都に売却されたTürkTelekomでも、電話通信チーム、電話故障チーム、企業インターネットチーム、通常のインターネットチーム、ケーブルチームなど、悪く柔軟で圧倒的な労働条件が登録されました。 。 分離して仕事ごとに別々のチームを作成したにもかかわらず、この5つの職場の閉鎖と集会のカヌンは最先端の最先端（TCDD）システムで確立されており、柔軟、違法、未登録、非専門職業、そして完全な狂乱です。 これは、技術的、科学的、または人的論理では説明できません。

現在の状況は混乱の一つであり、それは校長代理人事によってさらに加速した。新設される組織「鉄道維持管理部」の部長には「道路」出身者が就任する一方、地方では「道路」出身者が本部長として「部長」の肩書きで任命された。この状況は最下位の地方総局でも同様であり、したがって旧来の施設組織や職場は施設組織の仕事を知らない、理解していない「道路」出身の職員によって運営されることになる！しかし、誰も他人の仕事を理解していないため、結果として生じる混乱と職場の不安は、その後（無知による）労働安全違反につながり、重大な事件（事故など）が発生する可能性があります。

これらすべての技術および科学スキャンダルが十分ではなかったので、これらの理事会を割り当てる際には、技術工学部の卒業に関係なく、政治的支援と人員配置の論理で扱われました。 これの最も明白な例はHaydarpaşaに基づいている1です。 VEKALETENは1に割り当てられています。 通常、（古い方法では）サービスマネージャ、法律であること。 工学部の基本的な構築、地図部門からの卒業という明確な要求もあります。 代理による貴族の執行はそれ自体が法の大虐殺であり、この論理は政治的幹部の最も重要な指標である。総局および地域における任命は任命条件の対象ではないという事実により解読されるとみなされる。

これらの説明に沿って、我々はTCDD当局に対し、技術と科学との両立が不可能な統合と解体のこの5つの過程を終結させるよう呼びかける。これはこれらの鉄道が自殺に追い込まれることを意味する。 TCDD管理がこれらの呼び出しを考慮しない場合、それはそれらすべてに責任があります。