TCDDマシニストとシュレッダーは着たい

TCDDの機械工と転轍手は消耗を望んでいる：運転手と転轍手は、多くの健康上の問題や心理的問題に苦しんでいると述べ、困難な条件で働いていると述べ、消耗する権利を求めた。

バルケシルに本部を置く統一鉄道員協会（BİR-DEM）の会長、H. エルディンチ・ブダック氏は、TCDD 内で働く約 26 人の機械工と列車指令員が鉄道で最も困難な条件下で働いていると述べ、彼らに次のことを要求した。損耗する権利は返還されます。

TCDD総局、運輸省、トルコ大国民議会の国会議員らと会談したと述べ、ブダック氏は「私たちはTCDD内で働く機械工や列車管理職員がどれほど疲弊しているかを説明するためにここに来た」と述べた。この職業。 私たちはアンカラに行き、これについて説明しました。 これらの従業員には実際の勤務報酬が与えられるべきです。 私たちの労働条件は非常に厳しいです。 同氏は、「気象条件、物理的環境、暑さ、寒さ、粉塵、騒音は、私たちがどれだけ厳しい条件下で働いているかを示す指標となる」と述べた。

機械工や転轍手は退職に至る前にその職業に終​​止符を打つと主張し、ブダック氏は次のように述べた。彼らの職業病。 「法律第5510号を見ると、私たちの同僚は他の専門職集団よりもより困難で劣悪な環境で働いているため、より多くの損耗を被るのは当然だと考えます」と同氏は述べた。

「高圧線の下で作業中に心臓発作が発生する」

機械技師や鉄道士官の転轍手は常に健康報告書を受け取り、心理検査を受けなければならないと述べ、ブダック氏は「年齢が上がるにつれて、これらの報告書を受け取り、検査を受ける頻度が高くなる。 「これらの報告を見ると、目の喪失、耳の喪失、そして心理的影響がわかります」と彼は言いました。

ブダック氏は、最近、線路の高圧線の下で作業中に心臓発作に見舞われたと述べ、「これらすべての困難にもかかわらず、耳や目の病気でタイトルを失った友人もいる。 タイトルの降格の結果、私たちの友人たちはもはや機械工や鉄道運転士として働くことができなくなりました。 別部署で運営しております。 「これは物質的、心理的損失を引き起こす」と彼は言う。

ブダック氏は、生命の喪失、手足の切断、職業の喪失の結果、TCDDの現役職員の数が減少していることを指摘し、これはTCDDに悪影響を与えるだろうと述べた。

統一鉄道員協会の会長である H. エルディンチ・ブダックは、次のように言葉を締めくくっています。 1949年に法律第2008号が改正され、実働報酬は廃止されました。 5510 年には、報道関係者、国会議員、TRT、林業労働者が再びこの法律に含まれましたが、機械工は含まれていませんでした。 比べるものではありませんが、私たちの友人たちはより過酷な条件で働いています。 「私たちの希望は、州が私たちに減権の権利を返してくれることです」と彼は言った。

「難聴があります」

国鉄で 26 年間機械工として働いているセイフラ・コチさんは、困難な気象条件や多くの事故に遭遇していると述べ、「車内での労働条件が劣悪なため、私たちは多くのことを放っておかれています。 騒音のために何年も働いていると難聴が起こります。 残念ながら、私たちは望まなくても、道路上で多くの死亡事故に遭遇します。 これらの理由から、私たちは心理的な問題を経験します。 電化路線の工事を行っております。 私たちは25ボルトの磁場にさらされています。 私たちの友人の多くは心臓発作で亡くなり、その子供たちは孤児になります。 「これらの理由から、私たちは年長者から疲れ果てる権利を望んでいます」と彼は言いました。

別の運転手ハカン・シェンさんは、26年間列車の指令員として働き、その後1年間は公務員として働き続けていると述べ、「その理由は、職業上の病気により集団左遷を経験したため」と述べた。 。 それは私たちに霊的な影響を与えます。 「26年間積極的に働いてきた後、私たちはその部屋に閉じ込められているかのように仕事をしています」と彼は言いました。

シェン氏は、現役時代に多くの友人が手足や命を失ったと述べ、「古い制度に戻って消耗を補償してもらうか、古い個人権を与えてもらうかのどちらかだ」と語った。