シャンルウルファ地下鉄の計画は早急に進められるべきである：シャンルウルファ文化遺産保存協会会長のマスターアーキテクト、ウグル・ベヤズギュル氏は、「地下鉄」の工事は早急に開始されるべきであると述べた。 ベヤズギュル氏は、「おそらく地下鉄の始まりは、都市の変革が行われた工業地帯である可能性がある」と述べた。
ルハ通信への声明の中で、ウグル・ベヤズギュル氏は、ウルファでは科学問題は議題ではないと述べ、「この問題は私たちの幸福と将来に大きく関係している。11月XNUMX日、私がアタチュルク大通りから車で帰宅する途中、工業用地、ノバダパーク AVM が完成しました プロジェクトが完了し、その上にアビデの交通が追加されたとき、私はこのビジネスからどうやって抜け出すかを考えました。 これには本当に動揺しました。 私はカラジャ開発庁の都市改善委員会の委員長でもあります。 私たちは委員会の委員長として、過去にこの件に関して発言し、自治体に書簡を送りました。 しかし、これらは十分な公的議題を生み出すものではありませんでした。 しかし、私たちの幸福は美しい環境に関係しています。 成功した文明的な人々は美しい環境で成長します。 私は以前からシャンルウルファのゾーニング計画に強い関心を持っていました。 最後に、景観整備計画に取り組みました。 これらのデメリットについて解説しました。 残念ながら、これらは公の場で行われませんでした。
私たちは国家だけに責任を求めるべきではありません。
マスターアーキテクトのウーグル・ベヤズギュル氏は次のように言葉を続けました。「地下鉄の基礎は 1940 年代にドイツのベルリンに築かれました。 ヨーロッパに都市を作るとき、彼らはまず交通網を構築し、それから都市をそこに持ち込んだ。 Metro は計画から始まるプロセスです。 ただし、シャンルウルファではまだこのプロセスを開始していません。 計画プロセスを開始できない場合、投資の多くが適切に実施されていないことがわかります。 10年後のウルファの人口予測を予測し、計画を立てることができなければ、私たちは都市から立ち往生することになります。 私たちは住めない都市を作り出します。 1960 年、日本の科学者が東京の計画を準備していました。 ウルファでは、現在 2016 年ですが、そのような研究はまだありません。 もちろん、この州でこの研究が行われない唯一の理由を探すべきではありません。 今日、建築技術者会議所や大学はこの点で大きく遅れを取っています。 政府と協力して、できるだけ早く将来に向けたプロジェクトを生み出す必要がある。 同様に、私たちの大学も都市から切り離されています。 私たちは常にそれらを取り上げます。 私たちは10万のゾーニング計画が必要であり、この計画に従って交通ネットワークを構築しなければなりません。 この交通計画の基礎は地下鉄であるべきである。 これが今、世界がこの問題を解決している方法です。 この地下鉄の計画、始発、駅、開発区域はまだできていません。 これを始めなければなりません。 もしかしたら、メトロの始まりは、都市の変革が行われた工業地帯である可能性があります。 それが私がこれについて要約することです。 全体的な開発計画、交通マスタープランをできるだけ早く作成する必要があります。 「
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