アルテペ市長、これらの引き上げを行わないと、ブルサラを運営できません。ブルサ首都圏のレセプ・アルテペ市長は、公共交通機関を11,8％増加させたため、コストが増加する可能性があると述べ、「私たちもそれが好きではありません。 ただし、これらのハイキングを行わないと、システムを運用できません。 または、助成金を支給する必要があります」と彼は言いました。 反対派は、引き上げは15％を超えており、これらの増加は撤回されるべきであると述べた。
輸送の増加は、今日の議会会議によって特徴づけられました。 CHPグループ sözcüSüErdalAktuğとMHPのグループ sözcüSüİhsanBilgiliは、公共交通機関が15％増加したことを指摘しました。これは、8％のインフレに直面して法外なものでした。
Recep Altepe大統領は、コストが増加し、最低賃金が30％増加し、その他のインプットも増加したことを思い出し、次のように述べています。 一方で投資をしなければならず、他方で日常業務を遂行しなければなりません。 「ここで育てないで、自治体に補強させて」という精神で行動することはできません。 輸送が節約された場合、民間の公共バスから受け取った25％のシェアはほぼゼロになりました。 現在、チケットシステムのシェアのみを取得しています。 民間の公共バスの運転手に、「自分でチケットシステムを作っているのなら、自分でインストールしてください」と言った。 彼らは見ませんでした。 民間部門が利益を上げ、システムが復活すれば喜ぶでしょう。 最低賃金は30％増加し、外貨での投入、ディーゼル価格は上昇しています。 平均で11,8％増加しました。 システムは機能する必要があります。 増額された料金は2リラと60クルシュです。 これより4キロ短いラインには、32リラの場所があります。 私たちの場合、2キロメートルの途切れのない輸送は60リラ90クルシュです。 そして、いくつかのフィードラインは地下鉄の後に無料です。 ケステルに着陸後、TOKIに行きます。費用はかかりません。 学生の価格を調整しました。 また、転送時間をXNUMX分に延長しました。 これらのハイキングを行わないと、システムを運用できません。 私たちが投資に費やすお金は、運営費を助成する必要があります。 不可能です。 レイズを上げないようにしましょう。私たちもそれが好きではありません。 「私たちは喜んでそれをしませんでしたが、システムは動作不能になります。
数年前、市民はケステルからの転勤で大学に行き、4-5リラの費用がかかったとアルテペは言いました。「私たちは常に輸送について考えています。 Mudanya道路、Izmir道路、Orhaneliジャンクション、橋、交差点、T2線、Yalova道路、輸送マスタープランがあります。 イスタンブールロードの交通は制限されていません。 橋を渡って交通を緩和します。 シャトルのように機能する鉄道システムが構築されています」と彼は言いました。
アルテペ市長は、大都市に交通、管理、高速道路の認可を求め、「交通の管理と治安は内務省にあります。 運輸省の高速道路。 笛が鳴っています、そして私達は説明するように頼まれます。 制裁、罰則、規制は私たちの手にはありません。 彼らの罰金と収入は私たちに任されていません。 しかし、すべての負担と批判は私たちにかかっています。 「私たちはまだそれを理解しようとしている」と彼は言った。
首都圏CHPグループ Sözcü一方、SüErdalAktuğは、アルテペ市長からの昇給が取り消されたという朗報を待っていると述べ、XNUMX月の議会会議で「公共交通機関を奨励しよう」と述べた。 トラフィックの試練は、日を追うごとに大きくなります。 混雑は人々を狂気に変えます。 逆に、公共交通機関は奨励されていませんが、私たちはこれから離れようとしているようです。 「あなたが言ったこととあなたがしたことは矛盾しています。」
MHPグループ Sözcü「私たちはこれらの引き上げを撤回してほしい」とイサン・ビルギリは述べ、3％は労働者と退職者に与えられているが、15％の公共交通機関の引き上げは防御可能な側面ではないと述べた。 また、これまでのミスを繰り返さず、T2ラインを地下に潜り込ませたい。 この間違いからできるだけ早く戻ってきてください。」
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