なぜあなたはレールを緑にしましたか

レールが通るつもりなら、なぜ緑化したのでしょうか? トラム計画の最後の犠牲者は、アルサンジャック高架橋の景観工事でした。 7か月の努力を経て緑化されたこの地域にブルドーザーが導入され、XNUMXか月以内に完成した。資源が無駄になった
マンションと Karşıyaka アルサンジャック高架橋の造園に起こったことは、路面電車プロジェクトがイズミル首都圏自治体の無計画かつ無計画な工事の最も顕著な例の20つであることを改めて証明しました。高架下の2万平方メートルの区画に美観を与えるため、15万リラをかけて20ヶ月かけてトラック一杯分の土や地盤改良を積んで造成した造園地を撤去し、路面電車のレールを敷設した。ルート変更は22回もあった。イズミル首都圏自治体の高架橋の美化工事の一環として、リマン通りの高架橋が垂直の庭園に生まれ変わりました。約400万平方メートルの敷地に、中・大・特大の低木群220本とスイートガムの木XNUMX本が植えられました。 XNUMX月に完成したこの景観は、暗くなった後にさらに美しく見えるように特別にライトアップされました。
風景の中のドーザー
しかし、それから 7 か月も経たないうちに、国民を困惑させていた謎に新たな謎が追加されました。ハルカプナルからコナクまでの路面電車のルートを建設する工事の一環として、景観区域の草がブルドーザーで刈り取られた。緑地に植えられた木や低木も被害を受けました。ルート上に残っていた植物が次々と撤去される一方、植えられた花や草に水をやるために設置されていた灌漑システムも撤去された。
資源の無駄遣い
イズミル首都圏自治体が7カ月足らずで約2万リラを費やして作ったこの無駄な生産物は、見た者に衝撃を与えた。市の資源が無駄に浪費されていると主張する市民。同氏は「路面電車が通るのなら、なぜ多額の費用をかけて手配したのか」と述べ、責任者の処罰を求めた。一方、除去されなかった草は、灌漑システムの損傷により乾燥してしまいました。照明システムのケーブルもレール敷設工事中に損傷し、使用できなくなりました。
サイドウェイも壊れた
ギョズテペとウチュクユラルのフェリー埠頭の間の海岸線にある花崗岩の舗装は、沿岸海プロジェクトの範囲内で3万リラの費用をかけて以前に建設されたが、トラムのルート変更により1年も経たないうちに壊れて土砂が流れ込んだ。