IETTが運転室を変える

IETTは運転手のキャビンを変更しています。IETT運営部長のアリフ・エメセン氏は、メトロバスの運転手に対する傘による攻撃後に建設される新しいキャビンのアニメーションテストを実施しました。 同氏はテストで、キャビンが攻撃に対する適切な保護を提供していないと述べ、キャビンを再設計するよう指示した。 一方、ブーステストでは興味深い対話も行われた。
先週、メトロバスの運転手が傘で襲撃された事件後、メトロバスは道路を外れ、車両６台が下敷きになった。 この事故では6人が負傷したが、地下鉄の運転手を襲った容疑者は逮捕された。
この事件の後、IETT 総局はドライバーの安全のためにボタンを押しました。 IETT運営部長のアリフ・エメセン氏は、イキテリのIETT総局のガレージで、メトロバスへの傘攻撃後に建設されるキャビンのプロトタイプを生き生きとテストした。 エメセン総支配人は、建設される新しいキャビンは攻撃に対する十分な保護を提供していないと述べ、再設計するよう指示した。 エメセン氏は、実地テストで攻撃の瞬間をアニメーション化することで、外部に干渉しないようにキャビンを高くしたと表現した。

応用監査における興味深い対話
IETTゼネラルマネージャーのアリフ・エメセン氏は、キャビンのテスト中に運転席に乗り込んだ。 キャビンテスト中、興味深い対話が行われました。 彼は一緒にいた警官たちにこう言った。 今、あなたは私を殴ろうとしています。 このセクションをもう少し改善する必要があります。 物理的な障壁をXNUMXパーセント取り除く必要がある」と彼は語った。 一方、傘での襲撃の場合は「ここから傘で殴ると機内にも穴が開く。 それについても解決策を考え出す必要があります。」 言った。
オープンフロアはスライドガラスで閉鎖されます
客室のドア開閉窓からの傘による襲撃を防ぐとともに、開口部をスライドガラスで閉鎖するなどの必要な措置を講じることが決定された。
「当社の 265 車両にはキャビン アプリケーションはありません」
IETT車両の大半のバスには客室保護システムが装備されていると述べ、IETT車両保守修理部門の責任者レジェップ・カディロオール氏は次のように述べました。「当社の265台の車両には客室保護システムはありません。 もちろん、前回の事件の後、私たちはここに安全な小屋を作ることに取り組みました。 私たちもこの方向のプロトタイプを準備しました。 近日中に車両への適用を開始する予定です。 私たちが作成するアプリケーションにより、ドライバーの安全を確保するだけでなく、同乗者と運転の安全も確保します。 このような事件は発生していないため、これまで車両の客室はそれほど保護されているとは考えられていませんでした。 この最後の出来事により、私たちはより安全な小屋を建設することになりました。 今後数日以内にこの点の実装を開始する予定です」と彼は述べた。