Kabataş トランスファーセンタープロジェクトにはショッピングモールはありません

Kabataş トランスファーセンタープロジェクトにはショッピングモールはありません：イスタンブールメトロポリタン自治体市長カディールトプバシュ、 Kabataş 同氏は、トランスファーセンター計画にはショッピングセンター（ショッピングモール）などの建物はないと述べ、「かもめの形をした桟橋の面積はわずか300平方メートル。 緑地を含めた全体の面積は100万平方メートル以上。 桟橋部分の高さは9,5メートルです。 シルエットをカバーする事は出来ません。 言った。
トプバス氏は、このプロジェクトは2005年に設計され、計画と設計は2008年に保存委員会によって承認されたと述べ、このプロジェクトは2009年に都市景観賞の候補となり、2010年には最優秀乗り換えセンター賞を受賞したと述べた。
トップバシュ氏は、環境影響評価（EIA）とプロジェクトの計画承認は2011年に受けられたと述べた。 トプバス氏は、今年の地下鉄の拡張に合わせて道路を低い位置に移動する決定により、この地域でプロジェクトが改修されたと述べ、プロジェクトにおけるすべての調査と分析は大学と協力して行われたと述べた。
トプバス氏は、計画とEIAの承認に申請されたすべての文書が整理され、現場での徹底的な調査と足場の解体作業の許可が完了し、このプロセスで開始されたと述べた。
プロジェクトの詳細についての情報を提供し、トップバス氏は次のように続けました。
「このプロジェクトにはショッピングモールなどの建物はありません。 かもめの形をした桟橋の面積はわずか300平方メートル。 緑地を含めた全体の面積は100万平方メートル以上。 桟橋部分の高さは9,5メートルです。 シルエットをカバーすることはできません。 後ろの堤防の高さは、ドルマバフチェ モスクまで 340 メートル、フィンドゥクル モッラ チェレビ モスクまで 190 メートルです。 コンクリートは担体としてはまったく使用されず、完全に透明になります。 上部および下部トランジションエリアには、ビュッフェ、パティスリー、新聞、紅茶とコーヒーの販売など、乗客のニーズを満たすユニットが設置されます。 これらのユニットは、その地域と空間の生活を確保することも目的としています。 」

• 「多くの成長した木がプロジェクトエリアに追加される予定です。」

トプバス氏は、プロジェクト地域内のすべての木は大学によって特定されており、今後も保護され継続されると強調した。「多くの成長した木がプロジェクト地域に加えられることになる。 これらの追加に必要な土壌深さの詳細が提供されました。 転送センターの機能、 Kabataş 海岸の海、 Kabataş そして高速道路は統合されるでしょう。 交通は地下になります。 ビーチ沿いの歩行者の流れは妨げられないように確保されます。 Kabataş 本日、フェリー埠頭は海上交通が閉鎖されました。 約２年間は海上交通が閉鎖される。 トラムとケーブルカーはしばらく運行し続けます。 この地域への交通手段としてリングサービスが開始されます。 さらに、この地域を通過するバスの本数も増加します。 建設中、シェヒル・ハトラル・アス Kadıköy-Kabataş, Kabataş- ベシクタシュ桟橋とエミノニュ桟橋、İDOに停車する諸島とボスポラス線のフライト Kadıköy-Kabataş Kabataş- 諸島への航海は、Dentur Avrasya 協同組合に所属する運航会社によって İDO Beşiktaş 桟橋と Yenikapı 桟橋から運航されています。 Kabataş-デントゥール・ベシクタシュ桟橋、BUDOからのユスキュダル便 Kabataş-必要な許可が得られた場合、ブルサ便はエミノニュ桟橋から運航されます。」
トプバス氏は、この地域全体と海洋におけるすべての科学的研究が多くの面で完了していることを指摘し、「液状化、地震、海洋への影響、海洋生物への影響、地盤、水の問題は不可欠な調査テーマである。 私たちの国だけでなく世界中に何千ものアプリケーションがあります。 この領域は難しい領域です。 私たちは多くの大学の貴重な教授たちと研究を実施し、科学的パラメーターを使用して計算を行いました。 「作業プロセスはこのような注意を払って継続され、調査と管理は建設期間を通じて継続されます。」 彼は言った。

• 「工事により交通にさらなる負担がかかることはありません」

トプバス氏は、このプロジェクトが21世紀に適した技術で実施されることを強調し、「建設方法と計画に関して広範な測定と研究が行われた。 既存のトラフィック フローは影響を受けません。 工事により交通にさらなる負荷がかかることはありません。 都市や環境に影響を与えないよう、作業が終了するまですべての感度が維持されます。 プロジェクトが完了すると、すべての民間および公共交通機関の車両が下の広場で送迎するようになります。 通過車両の排気ガスが乗員に影響を与えないよう快適に設計されています。 通行車両や荷降ろし車両も両方向に走行できるようになります。 このようにして、フィンドゥクリ、トプハネ、ドルマバフチェ、スタジアムの周囲を曲がるために逆方向に移動して渋滞を引き起こす車両は渋滞から解放されます。 橋に向かうドライバーは、受け取った情報に応じて、このエリアの下の駐車場に車を停めることができます。 下部広場と上部広場にある海、地下鉄、ケーブルカー、トラム、バスなどの公共交通機関を快適かつ便利に利用できます。 上部の広場は、広い緑地、サイクリングとウォーキングの軸を備えた多目的なアクティビティエリアになります。 「市民は車に巻き込まれることなく海に出会うことができるようになる。」