ブルサの高速列車の新しい目的地2020

2020 年のブルサ高速鉄道の旅の新たな目標: 寒い日でした… 23 年 2012 月 3 日にバラットで開催された高速鉄道の 2016 大臣の参加のもと起工式で、目標が発表されました。 XNUMX年の初めに。
また、...
それはブルサ・イェニシェヒルのステージであり、その基礎が築かれました。 エニシェヒルの後にはプロジェクトすらなかった。 このため、たとえ狙い通り2016年初めにイェニシェヒル線が廃止されたとしても、それ以上はなく「ジェットコースターのようなもの」となるだろう。
ゲリン見に来て
エニシェヒルを越える高速鉄道の計画は実行できなかった。 土砂崩れの影響でレールをどこで繋ぐかが決まらなかったためだ。
この区間ではプロジェクトすら実行できなかったが、ブルサ～イェニシェヒル間の入札価格はトンネルで終わったため、400億リラのまま据え置かれた。
率直に言って、ブルサ市の希望も打ち砕かれ、高速鉄道は徐々に市の議題から外れ始めた。
そして、...
TCDD の経営陣の交代に伴い、新たなプロジェクトと新たなルートの模索が前面に出てきました。
「高速鉄道はメジットで活路を模索している」というタイトルでも引用させていただきました。 私たちは、「アヒ山の裏側、建設予定の新しい高速道路の隣」という代替案でエニシェヒルに到達するというアイデアも発表しました。
しかし、TCDD の経営陣が再び変わったとき、私たちは好奇心を持って待ち始めました。
ここでは...
ちょうどこの過程で、私たちが待っていた新たな希望のニュースが、AK党ブルサ副議員とトルコ大国民議会国防委員会副委員長のフセイン・シャヒン氏からもたらされた。
TCDDゼネラルマネージャー İsa Apaydın 彼と会った後、彼はこう言いました。
「この決定は、プロジェクト段階に到達できなかったイェニシェヒル-ビレシク線について行われた。 ブルサ線はオスマネリに接続される。 この決定に従ってプロジェクトの入札が行われ、プロセスが開始されました。」
彼は次の情報も追加しました。
「イェニシェヒル・オスマネリプロジェクトの入札期限は540日です。 しかし、TCDDは請負業者に年末まで、つまり240日以内にプロジェクトを依頼した。」
そして、...
彼は「これまでのインタビューからこれを推測しました」と述べ、次のような計算をしました。
「年末にプロジェクトが完了すると、すぐに入札が行われます。 建設は2017年の初めに始まります。 現在のプロジェクトにもいくつかの変更があります。 2020年には旅行できると思います。 それが目標です。」
けれども...
目の前の地域で工事が止まってしまったので、私たちは絶望していますが、イェニシェヒルを越えて初めて、非常に重要なプロジェクト段階に到達しました。
一言で言えば、私たちは再び希望を持っています。