このルートはイスタンブール運河の環境報告書を待っています。サリ環境・都市化大臣は次のように述べました。 環境に関する報告書が完成して私たちの前に届いたら、評価を行ってルートを決定します。」
トルコの巨大プロジェクトの 15 つであるイスタンブール運河の法的整備を行う一方で、環境への配慮は高いレベルに保たれます。 ルートは500億ドルのプロジェクトに関する技術報告書が完成した後に決定される。 ファトマ・ギュルデメット・サール環境・都市化大臣は、「環境への影響は環境省として評価され、計画は都市化省としてここで作成される。」と述べた。 サリ氏は、新しい住宅地が造成されると述べ、「これらの区域には緑地、中心業務区域、住宅地、美術館、大学、接続道路、地下鉄接続が含まれる。」 私たちはこれらの分野の計画に引き続き取り組みます。 明確になったら共有するつもりだ」と彼は言った。 このプロジェクトの範囲内で、人口XNUMX万人の都市をXNUMXつ建設することが計画されている。 サリ大臣は、環境への影響に関するプラス面もマイナス面もすべてカナル・イスタンブールで評価されたことを強調し、環境にもかかわらず何の工事も行われていなかったと強調した。 サリ大臣は、環境に損害が生じる可能性がある場合には、その損害を補う措置が講じられると述べ、「プロジェクトはそのためのインフラを確立することから始まる。 やみくもに「ここにチャンネルを作ろう」と言う人はいません。 しかし、これはすべて長いプロセスです。 イスタンブール運河の準備期間のこの延長は、これらすべての影響をよく分析した結果である」と彼は述べた。
投資に先んじて保護する
サリ氏は、あらゆる投資において環境への影響が投資を妨げる盾として利用されていると述べ、「彼らは環境への影響について話し、環境保護の言説で市民をこの分野に引きつけようとしている。 ゲジのイベント中、彼らは「第3ボスポラス橋、第3空港はいらない」と言いました。 第 3 橋の最後の砦は溶接されており、まもなく開通する予定です。 イスタンブールの交通を緩和する代替ルートが作成され、イスタンブールを通過するすべての車両はその道路を使用することになります。」
歴史とテクノロジーがシュールで融合する
サリ大臣はまた、テロの被害を受けた南ディヤルバクルで行われている工事についての情報も提供した。 ドブロブニク、トレド、ウィーンを訪れた理由は、その構造や形成を再現することではないと述べ、サリ氏は次のように述べた。「私たちは数千年の歴史を持つ入植地について話しているのです。 私たちは独自のプロジェクトと建築テクスチャを持っています。 スールとディヤルバクルには地元の建築的特徴があります。 私たちは技術的な経験を積むためにここにチームを派遣しています。 私たちはその土地の伝統的な特徴を生かしてテクスチャや建築を作りますが、インフラは最新のテクノロジーで作らなければなりません。 40年前の電気と下水道では私たちはここに住むことはできません。 私たちはテクノロジーと歴史をどのように組み合わせることができるかを検討する必要がある」と彼は語った。
環境汚染を軽減するための低税
サリ環境・都市化大臣は、低排出ガス車に対する低税率の検討に関する財務省の質問に次のように答えた。「私たち全員の共通の目標は、温室効果ガスの排出によって引き起こされる気候変動から世界を守ることです。 。 発展途上国として、輸送分野での奨励金を活用してハイブリッド電気自動車への道を切り開き、2030年までにエネルギーへの投資と海外資源への依存をどのように削減できるでしょうか。 すべての省庁、官民セクター、あるいは国民として、私たちは自ら貢献しなければなりません。 私たちは皆、環境への影響から世界を守る必要があります。」
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