ユーラシアトンネルの収用規制

ユーラシア・トンネルの収用規制：イスタンブールのアナトリア側とヨーロッパ側を5度目に結ぶ「ユーラシア・トンネル」の計画は、交差点の再配置と両側の道路拡張工事の追加により再び中止された。 改定計画では、インフラ工事は「私有財産のない地域での解決策を考慮して再計画する必要がある」と明記された。

トンネルプロジェクトは 2011 年に承認されました
ヨーロッパ側のカズルチェシュメから始まり、アナトリア側のギョズテペジャンクションで終わるこのプロジェクトは承認され、2011 年に基礎が築かれました。 プロジェクトに双方で実施さ​​れる作業が追加されたため、計画が修正されました。

計画の何が変わりましたか?
新しい計画には、ヨーロッパ側の海岸線であるケネディ通りで行われる道路拡張と交差点工事が盛り込まれた。 カズルチェシュメからクムカプまでの561万2011平方メートルのエリアにある交差点が再配置され、拡張されました。 5 年に策定された計画には含まれていなかったイェニカプ充填エリアや既存の İDO フェリー桟橋などのエリアも計画に含まれている。 一方、アジア側の計画では、E-500 号線のギョズテペ橋からハイダルパシャ港までの約 XNUMX 万平方メートルのエリアには大きな変更はなかった。

個人所有権のない地域が優先されました
収用費用を低く抑えるために、私有地ではなく公共地域を通るプロジェクトに注意が払われました。 計画のために作成された報告書では、インフラ工事は「私有財産のない地域での解決策を考慮して再計画する必要がある」と述べられている。

ユーラシアトンネルのヨーロッパ区間は「世界歴史遺産」につながる
このプロジェクトのヨーロッパ部分は、イスタンブールの歴史地区内にあるユネスコ世界歴史遺産地域内に位置しています。 カズルチェシュメからクムカプまで伸びる「歴史半島」が位置する地域は、「歴史的および都市保護地域」と見なされています。 さらに、第一級保護区である「陸壁」、陸壁と護岸が交わる「マーブルタワー」も事業境界内に位置しています。

ユーラシアトンネルのルートはどうなる？
一般には「ユーラシア・トンネル」として知られる「イスタンブール海峡高速道路チューブ横断プロジェクト」は、ヨーロッパ側のフロリャ・シルケジ海岸道路（ケネディ通り）のチャトラムシュカプの位置で道路上に建設され、ギョズテペで終わる予定である。アナトリア側のアンカラ州高速道路のジャンクションの場所。 プロジェクトの全長はトンネルへのアクセス道路を含む計14.6キロメートルで、ボスポラス海峡の下は5.5キロメートルとなる。

異議申し立て期間 30 日
環境都市化省が発表した改定計画は30日間停止され、21年2016月XNUMX日に停止される。