トルコがヒジャーズ鉄道のために行動を起こす

オスマン帝国最後の大規模プロジェクトであるヒジャズ鉄道は、トルコの支援を受けて修復中である。 巡礼者のルートを短縮することを目的として、1900年から1908年にかけてアブドゥルハミド・カーンによってダマスカスとメディナの間に建設されたヒジャズ鉄道が、トルコの支援を受けて復元されることになった。

ヨルダン・ヒジャズ鉄道局、TCDD、TIKAと協力して実施される修復プロジェクトの範囲内で、3平方メートル、3万ユーロをかけて博物館が開館され、オスマン帝国時代に残っていた9の建物が修復され、150の建物が修復される予定です。数千ユーロ相当の建設機械が鉄道のためにトルコから寄付される予定だ。

それはイスラム世界の多大な犠牲を払って行われました

オスマン帝国の最重要プロジェクトの一つとして知られるヒジャズ鉄道は、その費用が4万リラを超えて国家財政を圧迫するため、イスラム教徒の協力が求められた。 スルタン・アブドゥルハミド・カーンは、個人予算から初めて寄付を行った。 このプロジェクトには文字通りイスラム教徒が動員され、イスラム世界では熱狂的に歓迎された。

ヨーロッパを驚かせたスピード

建設には8年かかりました。 路線延長は1320kmで、当時の状況を考慮すると短期間でプロジェクトを完成させたことは大成功でした。 その速さはヨーロッパさえも驚かせたほどだ。 この鉄道はまた、数か月間、イスラム系メディアで最も話題になったトピックでもありました。 オスマン帝国、インド、イラン、アラブのメディアは常にこのプロジェクトに関する出版物を出版しました。

ほとんどがトルコ人のエンジニアが働いていました

ドイツ人エンジニアのマイスナーがプロジェクトの技術作業を担当しました。 しかし、このプロジェクトでは外国人よりもトルコ人のエンジニアの方が大きな役割を果たしました。 この観点から、ヒジャズ鉄道は若いトルコ技術者のための学校として機能し、オスマン帝国にとって技術経験の重要な供給源でした。

アブドゥルハミド・ハンの素晴らしいサイコロ

鉄道の聖地セクションでも稀有な技巧が発揮されました。 アブドゥルハミド・カーンの指示の下、聖地では失礼のないように、Hz。 ムハンマドの霊性が妨げられないよう、静かに作業する努力が払われた。 この目的のために、レールの下にフェルトが敷かれました。

ヒジャズ鉄道は巡礼者にとって非常に便利でしたが、オスマン帝国軍にとっても重要な後方支援を提供しました。 ヒジャズ鉄道は、オスマン帝国諸国だけでなくすべてのイスラム教徒が寄付でこのプロジェクトを支援したため、イスラム世界の連帯の素晴らしい例を示す場所となりました。

ヒジャズ鉄道の重要な義務: 聖遺物

建設に8年かかり、10年間オスマン帝国の統治下にあったヒジャズ鉄道は、第一次世界大戦中に使用できなくなり、ムドロス停戦協定に基づくメディナの撤退とともにオスマン帝国の統治から離脱した。

しかし、オスマン帝国にとって鉄道最後の使命は非常に意味のあるものでした。 オスマン帝国の支配下になかったメディナの聖遺物は、ファフレディン・パシャの多大な努力により、ヒジャズ鉄道を経由してイスタンブールに運ばれた。 こうして、オスマン帝国最後の大事業は、聖遺物の保存というオスマン帝国最後の神聖な義務を果たすための重要な任務を果たした。