ソレンテックでは、技術が最も高いポイントで使用されています。貨車や部品の製造では、世界の鉄道セクター向けに生産しているソレンテックが最も高い技術を使用しています。 私たちは、鉄道セクターのニーズを満たす会社のゼネラルマネージャーであるMuammerAbalıと面会しました。 アバル; 彼は彼らが彼らの機械で国内の生産者から利益を得ると彼らは最新の技術、機械の購入で最高の品質と大容量を持っているブランドで働いていると述べました。
SolentekはブルサのNilüfer組織化工業地帯で、9ビン200平方メートル生産地域の技術的インフラと鉄道システムおよび鉄鋼加工分野で操業しています。 当社は、我が国で最も脆弱な鉄道システムの研究開発を特に重視しています。 Solentekとその経験豊富でダイナミックな技術スタッフ。 製品の設計と納品、アフターサービスプロセスをトータル品質管理、顧客満足、品質を妥協することなく適用し、最高のサービス効率と継続的な開発を実現することを目指しています。 SolentekチェリクISO 9001：2008品質管理システム金属、金属EN 15085-2 CL1鉄道部品X、X EN 3834-2：2005金属材料の溶融溶接のための包括的な品質要件「、Belgeler ISO 1090：1環境マネジメントシステムXおよびUM OHSAS 2009：14001労働安全衛生マネジメントシステムX品質証明書。
Solentekはどんな市場を提供していますか？
Solentekは2010に設立されました。 現在、ワゴン、貨物ワゴン、積荷ボード部品の製造が行われています。 主な市場はフランスとドイツです。 彼らと一緒に、私達はまた国内市場で私達のプロダクトを提供します。
ここでワゴンの部品だけを製造していますか？
いろいろな作品を作っています。 我々は製品を完全に生産する能力を持っています。 しかし、完成したワゴンをヨーロッパに送ることは不可能です。 ここにはレールがないからです。 次に、ヨーロッパの製造業者は部品を組み立てるのではなく、ここで部品を製造したいと考えています。 それから製造業は彼ら自身のものです。 それで彼らはそこから他の場所にそれらを売ることができます、システムはこのように動作しますシステムだから我々はいくつかの会社にこのように製造しています。
ここで何平方メートルの生産量ができますか？ 貨車の製造工程について教えてください。
この場所の面積は9千200平方メートルです。 生産は溶接製造で実現されます。 2種類のワゴンが製造されています。 それぞれに何千もの種類があります。 しかし、1つは貨車で、もう1つは乗用車です。 たとえば、TÜVASAŞは乗用車を製造しています。 さらに Durmazlar …貨車を生産しています。 私たちの製造は彼らのものよりも簡単です。 要約すると、シートまたはプロファイルを取り、さまざまな方法で曲げたり溶接したりして製品を生産します。 本質的に、これは溶接製造の場所です。
「BURSAのプロダクションワールドクラスのレベル」
彼らが外国の起源機械の代わりに国内の機械工を好むと言うゼネラルマネージャーMuammerAbalıは、国内の産業主義者に非常に満足しています。 ブルサの機械製造業者は現在「世界クラス」を生産しています。 彼らの機械はイタリアにも売られています、そしてアメリカは言いました、…彼らの品質に深刻な問題があると言うことは不可能です。
どの機械会社と協力していますか？
Akyapak、Nukon、Dirinlerは、Ermaksanなどの企業と協力しています。 我々は主にEregliから特定の機能を備えたプレートを購入しています。 イズミルにはÖzkanlarという別の会社があります。 私達はまたそれらから特別なプロフィールを得るかまたは海外からそれらを輸入する。 一般的に、低レベルの鋼プロファイルは、トルコで製造されています。 彼らはスクラップからこれらを作るので品質管理は少し難しいです。 しかし、我々はカラビュクから行けるはずです。 しかしカラブクもそれを入れません。 私達はこれらを取り、私達がここで作り出したか私達の顧客が私達に与えてくれたプロジェクトに従ってシートとプロフィールを切ります。 我々はそれらを曲げ、それらを溶接と組み合わせる。 したがって、私たちはあなたが話しているマシンを使用しています。 たとえば、Akyapak切断機があります。 私達はそれを使い続けます。 レーザーもあります。 それはまたヌコンの機械です。 私たちのベンダーErmaksan。 私たちの溶接機はBuğraブランドで、FroniusはLincolnのBuと同様にいくつかの機械を持っています。 それはまたErmaksanブランドです。
あたかも家庭用機械を好むかのように
私たちは国内の機械を国内で購入しています。 ブルサの機械製造業者は現在「世界クラス」レベルで生産しています。 彼らの機械はイタリアやアメリカにも販売されているので、品質に大きな問題はありません。 これはシートが処理される場所です。 ブルサの最も重要な作品の一つはシート処理です。 したがって、国内の機械は製造業者のほぼすべての作業を満たしています。 ここに存在しないか問題があるのは、ある種の機械加工です。 例えば マシニングセンタなど。 彼らはすでに外から来る非常に大きな機械です。 しかし世界では、彼らはすでにこれらの会社をやっています。 それ以外に、私達は私達の機械工からの一般的な苦情を持っていません。 私達の不満はそれらが故障があるときに間に合わないという事実に関連しているだけです。 しかし、これは常に一般的なケースです。 ユーザーとサービスプロバイダーの間には常に状況があります。 だからあなたはフォークリフトトラックで、クレーンと一緒に暮らすç
現在生産中のプロジェクトはどれですか？
現在、私たちの工場には4つのプロジェクトがあります。 1つ目は、入札の際にTCDDに送ったシザー輸送ワゴンです。 はさみキャリッジは非常に特別なワゴンです、はさみの幅はとても大きいです、それは普通の道に合いません、あなたはそれを動かすことができません。 TCDDは現在、これらの剪断機を細断して運び、それらを所定の位置に組み立てます。 現場での組み立ては許容時間を超え、時間を無駄にします。 そのため、彼らはチャンカルの工場で彼らを完全に動かしたいのです。 それからあなたは曲がった方法で大きなプラットホームを運んでいるはずです。 このようにして特別なワゴンを製造しています。 このワゴンのプロジェクトをやりました。 もちろん、それは私たちが夢見るものではありません、それは世界の貨車のタイプです。 これが私たちの最初のプロジェクトです。 プロジェクト、私達は製造業です、私達はします。 車のテストも終わったと言えます。 私たちの2番目のプロジェクトとして、私たちは自動車輸送ワゴンを作ったと言えます。 これはTULOMSASで作られた車です。 再びTCDDのために彼の最初のプロトタイプは終わりました、彼はTÜLOMSAŞ施設にいます。 私は彼が1〜2ヶ月で出発すると思います。 私たちの3番目のプロジェクトは、ドイツのタンカー会社のためにシャーシの前後部分を生産することです。 最後に、私たちはフランスの会社のための完全なシャーシを構築しています。
私が理解する限りでは、あなたは主に海外で働いていますığ
はい、売上高の80です。
「切断機、曲げ機」
鉄道分野では、主に貨車や部品を生産するSolentekのマシンパークに最新のテクノロジーマシンがあります。 ゼネラルマネージャーMuammerAbalıは、彼らはソリューションパートナーの中でAkyapakからNukonまで、DirinlerからErmaksanまで重要な生産者と協力すると述べました。 または私達は機械購入をします。 私達は通常切断、曲がる機械を取ります。 私たちはもう少し良く、能力があり、技術が少し高いブランドで作業しています。
私が部門を見たとき、私たちは海外から必要な貨車さえ買った。 しかし、コースは変わりつつあります。 セクターの将来をどのように評価しますか？
一般的に、鉄道部門は完全に国家独占から来ており、貨物車と乗用車の生産はこれまで完全に国家の手に委ねられてきた。 すべての知識は国家の手にあります。 言い換えれば、国家と共に働く人々はこの情報を持っています。 トルコは鉄道分野での情報の開発に失敗したので、しかし、鉄道の怠慢の全体的な長年（全世界では、この方向での選択肢を持っていました）。 それは一定のレベルにとどまった。 私たちは多くの新しい近代的なプロジェクトを持っていませんでした。 現在、トルコはそれらを作成しようとしています。 状態はいくつかのオークションを開いています。 特に貨車では、TUDEMSASとTULOMSASがこれらの入札を行っています。 これらはプロジェクトと製造の両方を含みます。 それゆえ、私は知識と発展は来期中に国家から独立して経験されるであろうと私は信じる。 しかし、トルコは非常に新しいものであることを、私たちは自由化と呼ばれています。 私の見解では、この分野は今後の期間に大きく進歩するでしょう。 トルコは再学習鉄道の分野で民間部門をワゴン。
他の部門には懲戒が定められています。 特に入札がビジネスに入ったときÖzellikle
時々、報道機関に対して行われた仕事はその作品の性質上反映されていません。 例えば あなたはこのような例を防衛産業や技術的には守秘義務契約で見ることができます。 しかし、鉄道におけるこのプライバシーは、商業的な品質のプライバシーです。 たとえば、8月にベルリンで開催されるWorld Railway Fairがあります。 あなたがそこに行った場合、あなたはすべての貨車を見ることができます、それほどプライバシーはありません。 コピーする人もいます。 しかし、あなたがそのワゴンをするとき、あなたは問題に巻き込まれることができます。 だからここでの秘密は防衛産業のようなものではありません。
これからの時期に投資するというSolentekの考えはありますか？
機械の購入は必須です。 私たちは切断機、曲げ機を購入しています。私たちは、技術的には、数、容量、そしてもう少し多い会社の機械を購入しています。 マシニングセンタのようなものがあります。 しかし彼女にとっては、私たちの前にプロセスがあると言えます。
リソース集中型のワークスペースがあります。 あなたの工場にロボットが必要ですか？
もちろん、私たちはすでにこの考え方を評価しています。ロボットを製造するには、連続生産が必要です。 だからあなたは同じことをたくさんやっている必要があります。 貨物貨車と旅客貨車の分野は完全に手作りです。 そこ; ただし、一部の部品は手作業ではなくロボットで作成できます。 おもしろいことに、この分野で同じ製品をあまり使わないということです。 100、200のような数字は最大です。 'ワゴンから私への注文10 UMは世界中どこでも注文または要求です。 中国には非常に大きな工場もあります。 ロボットの使用は限られていますが。 あなたは特定の地域や場所でそれを使用することができます。
ロボット生産拠点でのあなたの期待は何ですか？
私たちは資源集約的な方法で働きます。 そのため、ロボットを使用して、リソースをよりスムーズかつ高品質にすることができます。 ここで重要なことは、ロボット生産を生み出すためにどんなパラメータ、どのような種類の資源が必要かということです。 次のプロセスでロボットを使用してすでにコスト自体を許容するでしょう。 しかし、我々は現在購入のために重要であるプロセスと領域を特定する過程にあります。
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