公聴会で、裁判中の囚人、特に鉄道暖房システムの鉄道労働者、訓練の欠如、記載されている訓練の過失。
ユニバーサルのニュースによると、 「信号システムはありませんが、24月XNUMX日の選挙前に開通した高速鉄道でXNUMX年前に発生した災害の場合、被告は初めて現れました。 囚人として裁かれた鉄道労働者は、鉄道暖房システムの故障、特に信号の失敗から、訓練の欠如、さらには小屋の旗まで、過失を挙げました。 政治ショーのために不完全なラインを開いた政府とTCDDの名前は試されなかった。
アンカラでは、9年前に高速列車とガイド列車が衝突して86人が死亡、30人がけがをした災害の裁判が始まった。 アンカラ第15高刑事裁判所で行われた公聴会で、3人が拘束された10人の被告は、「複数の人に死と傷害を引き起こした」ために最高XNUMX年の懲役刑に直面するよう求められました。 ファイカダで命を落とした人々の親族、負傷者、および米国運輸連合の管理者が法廷を満たしました。
囚人は、列車組織の役員であるオスマン・イルディリム、運動官のシナン・ヤヴズ、交通管制官のエミン・エルカン・エルベイ、逮捕された被告人の容疑者である。 TCDD交通および駅管理部のRecep Kutlay支店長、TCDD安全および品質管理部長のErol TunaAşkınのMükerremAydoğdu氏が裁判官の前に初めて登場しました。
列車を別のレールに進入させるためのスイッチを切り替えるのを忘れたため、事故を引き起こした罪で拘束されている列車組織担当官オスマン・ユルドゥルム被告は、「やったと思ったが、やっていなかった。」と述べた。 2号線を行くはずだった電車が1号線から行ったため事故が起きた。
İÇİN非労働者はメッセージを作成するために働くことができませんでした ''
暖房システムがはさみで機能しないため、はさみが凍結していると述べたユルドゥルムは、M74という名前のはさみは機能しなかったので、彼には見られなかったと述べました。 ユルドゥルムは、残業を避けるために23.00時以降は働かなかったと語り、一人で働いていて教育を受けていない寒い気候が原因でエラーが発生したと説明しました。 4-5時、霜山警報がEryamanのラジオでハサミから出ていた。 作戦指揮官の指示で１２本目のはさみを作ろうとしていました。 凍り、ハサミも凍りました。 ハサミには加熱システムがありますが、機能していませんでした。 ハサミを作るのに苦労しました。 運用担当者は、列車は12番目の道路から来ると述べました。 それに対処しました。 今回はクラッシュした13本目の道にハサミを作りに行きました。 手足が凍っていた。 11-4から寒かった。 はさみを作ってみましたが、フルロックはしなかったと思います。 小屋に入った。 5個はさみを作りました。 電車は目の前を通りましたが、どの路線に乗っているかわかりませんでした。 それから事故が起こり、私はショックを受けました。
「フラグ警告なし」
弁護士のメフメット・エケルの質問に答えて、ユルドゥルムさんは、小屋はM74ハサミが見える場所になく、小屋には警告に使用される赤と緑の旗もなかったと述べた。 告訴人の弁護士がハサミが適切に交換されたという制御システムについて質問したとき、ユルドゥルム氏は、電子警報システムの信号はなく、信号システムがあれば事故は起こらなかったであろうと強調した。
ディスパッチャーの監護の被告であるシナン・ヤブズは、彼が列車を送ることを担当したと述べました。 ヤブズ氏は、事故の最初の仕事としてガイドトレインを送ったことを説明し、「それから私はオスマンユルドゥルムからの担保を待った。 しばらくして、ユルドゥルムが私に電話をかけ、M90はさみにロック音は鳴らなかったと言いました。 また、来る列車にゆっくり来るように言いました。 列車が入ると、私は専門電話でユルドゥルムに電話した。 はさみが詰まっており、掃除をしているので問題ないとのことです。
IZには違いはありませんでした」
ヤブズ氏は、ガイド列車がエルヤマンに到着したと報告されており、彼はシステムを介して確認に従い、時計の整備士に電話し、交通管制を呼び出した後に06.30の列車を送ったと述べた。 信号システムがないため、気づく機会がないことを示し、ヤブズ氏は、彼らが追跡し、自分がどこから来たかを知る機会はなかったと述べた。
拘留された交通管制官のEmin Ercan Erbayは、彼が住んでいる場所からトラスの位置を確認することは不可能であると述べました。 私が見ているボード上の列車の方向を示すシステムはありません。 もしそうなら、今日ここには誰もいません。」
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