公共交通機関におけるテロの恐れ

公共交通機関における恐怖の恐怖：アンカラの爆発の後、恐怖の雰囲気が人々を広めました。 メトロメトロバスなどの公共交通機関の乗客数が他の日と比べて減少していることは、恐怖の兆候と見られています。 専門家は「家にいることはできない」と言っています。
前日、イスタンブールの交通危機の1つはより困難でした。 Sabiha Gokceから4.5時間のヨーロッパ側への市民も到着しました。 車は進行中です。
イスタンブール人として、あなたは交通に慣れています、しかし今回私達の注意は交通の公共交通機関車が空だったということでした。 これは、公共交通機関を好む人たちに、日曜日にGüvenparkバス停でアンカラで血まみれのテロ攻撃を仕向ける可能性をもたらしました。
IETTは1日当たりの乗客数の減少に関する情報を受け取っていませんでしたが、私たちの心に疑問符を残しました。 私たちは、イスタンブールで最も忙しい場所の1つであるタクシムのİETTと地下鉄を使って、市民と警備員と話をしました。 爆発の不安が本当に感じました。
メトロを探す！
タクシムのバス停は18.00-19.00時間の中で最も激しいものでした。 私たちは乗客に警戒市民でいっぱいの停留所に立ち寄るように頼みました。 爆発の影響で人々は自分の車を好むと言う乗客は、彼らが言った、f私たちが車を持っていたら、私たちは公共交通機関を好まないだろう。
我々は18.30でTaksim Metroの警備員と話をした。 40分間、最も繁忙な時間に地下鉄を見ました。 私たちは乗客の混乱に耳を傾けました。
IETTと地下鉄の利用者の共通点は、彼らは恐れていたが車を持っていなかったために公共交通機関を利用したことです。 警備員は容疑者を見ていないことがわかりました。 警備員は、セキュリティ対策を強化し、通話を拡大したと述べました。
週に1回：あなたは疑いで何をしますか？
誰かが大きなスーツケースに乗っているのを見て、彼の外見を信用しないとき、私はワゴンを変えます。
- 私は黒い袋を持って歩いています。
- 私は、安全保障の悩みから抜けているものの弱さと腹について心配しています。
BRANISのセキュリティ専門家：私たちはどのように知っていますか？
アイコンタクトを避ける
- 彼らは忙しいし、彼らは彼らに対してきつい。
- 時計
彼ら-Terl
- リモートフィルタ
コミュニティの会議についての経験がありました：私たちは閉じません
社会学者Korkmaz Sural YESODER会長：統一性と一体性
私たちの社会の中で団結と団結に向けて行われたこれらの行動は、社会的にも心理的にも私たちの生活に影響を及ぼしますが、これが団結と協力の鍵です。
市民による公共交通機関の使用は、私たちの生活の多くの分野、特にイスタンブールで影響があることを意味します。 私たちは社会的に前向きな選択を検討し、団結と常識をもって行動する必要があります。 これは忘れてはいけません。
交通の心理学者 博士 イェシムヤサック：当局は安心するべきだ
これらは正常な反応ですがトラウマです。 それは交通心理学の範囲外です。 私はあまりにも怖いよ、と彼は先生に言います。 私たちは別の不安について話しています。 人々が車を好むことへの恐怖は恐怖です。 たくさんの仕事が進行中です。 何も心強いことは聞こえない。
交通規制についての情報が得られれば、乗客や運転手として行動を定式化できます。 しかし今、私たちはセキュリティ対策をとる方法を知りません。
最も重要なのは、当局です。 安全性、内部の公共情報は、それらが保護を提供するところで情報を提供するべきです、市民はあなたにどのように保護するか、安心して話をするかを教えます。 士気がなければなりません。 支配者たちもまた困っている。 彼らは導かれるべきです。 彼らは必要ならばカウンセリングを求めるべきですか？
EbruYazıcı：臨床心理学者
それは人間のこの懸念に対する反応です。 恐怖を生み出す具体的な状況があるからです。 この現実は、私たち全員を見つけるという恐れがあっても起こりません。 孤立して閉鎖することは解決策ではありません。
混雑した場所を避けることは私たち自身の個人的な予防策かもしれませんが、この段階で、当局は安心して有益な話をする必要があります。 社会的リラクゼーションを管理する人だけができます。 国民に知らせ、心配を和らげ、安全対策を説明し、懸念を取り除くことによって…？
「駅の待機容量が増加するにつれて、被害を被る人々の数が増加する」
アンカラでの血なまぐさい攻撃後の市内中心部でのセキュリティとインテリジェンスの議論の評価、アティルム大学政治科学および行政学部の教職員協会。 博士SavaşZaferŞahin氏は、次のように述べています。
「…公共スペースは、自動車指向の輸送アプローチで交通を通過するために開かれました。 並んで、公共交通機関は設計やセキュリティ対策なしで停止し、その容量を超えて使用される待機エリアは、残念ながらテロ事件で被害を受けた人々の数を増加させます。 デザインは必須です」と彼は言いました。