世紀のプロジェクト

世紀のプロジェクト
鉄道に使用される玄武岩石は、マルマライのいくつかの段階でチャナッカレから船でイスタンブールに送られます。これは「世紀のプロジェクト」と言われています。

チャナッカレとチャンを結ぶ高速道路近くのハリロオール村にある鉱山会社の採石場から採取された石は、トラックでケペス港に運ばれます。 ここに保管されている石は建設機械の助けを借りて貨物船に乗せられ、イスタンブールに輸送されます。

会社オーナーのハイレッティン・デレリ氏はアナドル通信社（AA）に対し、マルマライ計画の一部の段階で鉄道のレールの下に玄武岩石が使用されると語った。

マルマライは「大きなプロジェクト」であると表現し、デレリ氏は、請負会社が800万トンの玄武岩を必要としていることを知ったと述べた。 この需要すべてに応えることはできないが、できる限り大量に出荷しようとしていると述べ、デレリ氏は同社と100万トンの石を送る契約を結んだと伝えた。

デレリ氏は、以前ギリシャの鉄道プロジェクトに石を送ったことがあると述べ、「私たちは多くの石を送ったが、ギリシャ危機のためプロジェクトは中断された。 私たちはこの国の経済が回復すると期待しています。 また、同じ石をロシアにも時々出荷しています。 玄武岩は非常に硬い石です。 吸水性がなく、崩れにくく、清潔でホコリがつきません。 玄武岩は、走行中の高速列車の張力を軽減するため、好まれています。」

「海上輸送にはインセンティブがある」

ケペス港の管理者エヴレン・ベセレン氏は、港では荷積みと乗客の活動が継続していると述べた。

「海上による国内輸送」と定義されるカボタージュにおけるこのような活動の増加は、海上艦隊と国に多大な収入をもたらしていると指摘し、ベセレン氏は、「現在、国内で約1万トンの貨物が出荷されるだろう」と述べた。 100年。 これには満足しています。 カボタージュには国からの多大な支援がある。 道路ではなく海運で輸送するインセンティブがある」と彼は語った。