İZBANによる輸送の変更

İZBAN による輸送の変更: İZBAN は、6 月 6 日土曜日からトルバル線でのフライトを開始しました。 Torbalı便の開始により、Cumaovası駅とMenemen駅が乗り換えポイントになりました。 アリアガへの単一列車による輸送は廃止されました。 İZBANは05.25月23.55日土曜日午前27時76分にトルバル線の運航を開始した。 終点駅からの相互便は夜のXNUMX時XNUMX分発の最終列車まで運行されます。 İZBAN は、この路線を XNUMX 日 XNUMX 便、XNUMX 分ごとに運行することで、市の南端の乗客にサービスを提供します。 計画によれば、クマオヴァス駅とメネメン駅が乗り換えポイントとして使用され始めた。
乗客数は300万人を超える
トルバル方向のデヴェリ駅、テケリ駅、パンチャル駅、クスチュブルン駅、トルバル駅、テペキョイ駅の開業と路線の開通により、İZBAN は 110 キロメートルの郊外路線を保有することになります。 一方、駅数は32駅から38駅に増加した。 路線の延伸により、トルバルからは20日あたり平均300万人の乗客が追加されることが予想され、ひいてはİZBANの6日あたりの乗客数は平均XNUMX万人を超えることになる。 İZBANのトルバル線の開通は、ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣のカザフスタン訪問のため後日延期されたが、予定通りXNUMX月XNUMX日土曜日に運行を開始した。
乗り換え駅で乗客が驚く
クマオヴァス駅とメネメン駅を乗り換えポイントとして使用することは、変更を知らなかった乗客からは驚きの声が上がった。 これまで一度の旅行でクマオヴァスからアリアガに来ていた乗客は、新しいシステムによりメネメンで別の列車に乗り換えられる。 アリアガからクマオヴァスへ向かう途中、メネメンで乗客を別の列車に乗り換えて旅は続きます。 同じシステムがクマオヴァス駅にも導入されています。
現在の鉄道システムを使用しているすべての国で状況は同じです
この変更に関する情報を我々が受け取ったİZBAN関係者は、近代的な鉄道システムを備えたすべての国で、鉄道システムの距離が長くなるにつれて乗り換えポイントが使用され始めていると述べた。 İZBAN関係者から得た情報によると、これらの乗り換えポイントは80キロメートルのİZBAN路線ではこれまで使用されていなかった。 アリアガ行きの列車は 24 分ごとに運行されていました。 他の路線では、電車は 12 分ごとに運行していました。 Torbalı 線の稼働により、İZBAN 線は 30 キロメートル延長され、110 キロメートルに延長されました。 110キロに伸びると、このシステム内の乗り換えポイントの利用が不可欠となった。 このシステムは、アンカラやイスタンブールの地下鉄だけでなく、ヨーロッパのすべての国でも同じです。 現代の鉄道システムが使用されているすべての国では、乗り換えポイントを使用せずに旅行することはできません。
主な目的は、列車の数を最大レベルに保つことです
入手した情報によると、これまで24分間隔だったアリアガ行きの便は15分間隔になるとのこと。 乗り換えポイントでの次の電車の待ち時間はそれほど長くありません。 クマオヴァス駅で乗客を別の列車に乗り換えるまでの最大待ち時間は 3 ～ 5 分です。 この乗り換えシステムは、ハルカプナル駅のような乗り換えシステムとは異なります。 乗客は乗り換えポイントに到着すると、同じプラットフォームで降りて、別のプラットフォームに直接行くことができます。 このシステムは、運行する列車の数を最大化するのに役立ちます。 列車は110キロの路線を約120分で通過できる。 アリアガを出発した列車がテペキョイに到着すると、120 分が経過しています。 この列車が往復に120分かかることを考えると、列車は4時間も在線することになり、現状の編成数では完走は不可能と思われます。 振替システムの主な目的は、24 日の全時間帯で列車の運行本数を最大レベルに保つことです。 路線を短縮し、列車の本数を増やす。 運行本数と乗客密度の増加に伴い、15分から12分に減少した所要時間は時間の経過とともにXNUMX分に減少する。 乗客数に応じて自動で発展するシステム。