第3橋鉄道接続入札は今年末までに開催されます

橋梁鉄道接続の入札は、今年の終わりに開催されます。TCDD副総支配人Murtazaoğlu：「3。 橋への鉄道接続も計画されています。 今年の終わりまで、建設入札の一部の設計が続けられます。 年末までに発表しようとしています」と語った。

UniCredit Groupが主催する9。 トルコMurtazaoğluインフラ金融会議で講演、鉄道だけでなく、国内および海外の提携に属する子会社3社との資本もすべて3つである、と述べた子会社の4います。 Murtazaoğlu、列車管理、経済的、安全、迅速、ここでよりクリーンなエネルギーが使用され、コストを除いて運用コストが非常に低いことを強調すると、彼は言った。

2015年の投資8,8億リラ

トルコの乗客数と貨物数は年間46万人、25万トンであると述べ、ムルタザオルは次のように述べています。「ドイツ、イタリア、スペインを見ると、ヨーロッパに大きく遅れをとっています。乗客と貨物で。 トルコでは12平方キロメートルあたり34キロメートルの鉄道がありますが、スペインでは45キロメートル、ルーマニアでは2003キロメートルです。 私たちの鉄道輸送インフラストラクチャを開発する必要があります。 鉄道は、中央当局から与えられた任務を遂行するために懸命に努力を続けています。 そのため、鉄道への投資は年々増加しています。 このセクターへの総投資額は1,1年には2015億TLでしたが、8,8年にはXNUMX億TLに達するでしょう。」

現在、アンカラ-エスキシェヒル旅行の72パーセントはYHTによって作られています

İsmailMurtazaoğluは、トルコの鉄道インフラを開発する必要があると述べ、近年このセクターで行われた革新について説明しました。 ムルタザオルは、アンカラとエスキシェヒルの間に最初の高速鉄道（YHT）を建設したことを思い出し、次のように述べています。「エスキシェヒルは現在、アンカラの郊外になっています。 これらの路線間の移動の8％は以前は列車で行われていましたが、この割合は高速列車の後で72％に増加しました。 アンカラ-コンヤ線には直接の鉄道接続はありませんでした。 しかし、現在、旅行の66パーセントはYHTによって行われています。 一方、アンカラ-イスタンブール線はペンディケまで運行しています。 うまくいけば、Marmarayの完成により、イスタンブール全体にサービスを提供できるようになると、鉄道がアンカラ-イスタンブールの旅客輸送のかなりの部分を占めるようになるでしょう。 3番目の橋への鉄道接続も計画されています。 今年の終わりまで、建設入札の一部の設計が続けられます。 年末までに宣伝しようとしています。」

入札ステージ千のライン520KM

Murtazaoğluは、213キロメートルの高速鉄道が運行中であり、建設中の路線の長さと入札は520キロメートルであると述べた。 Murtazaoğluは、Ankara-Sivas線全体が建設中であると述べました。 「アンカラとクルッカレの間の約40〜50キロの入札がまもなく終了します。 150キロメートル区間のインフラが完成しました。 ライン全体は405キロメートルです…残りのセクションのインフラストラクチャの進捗状況は約70％です。

Ankara-Sivasの上部構造入札の準備は、年末まで継続されています。 ムルタザオル氏は、YHT線とは別に高速鉄道もあることを表明し、現在、建設および入札段階で約12キロメートル、2023キロメートルの路線があると述べた。プロジェクト段階でキロメートル。 Murtazaoğluは、南北線、南接続、西中央アナトリア接続は、主に貨物輸送と旅客輸送において、XNUMX年の目標の枠組みの中で実現されるだろうと述べた。

トルコは荷物回廊の真ん中にあります

イスマイル・ムルタザオール氏は、YHTと高速鉄道路線が完成すれば、トルコの人口の52パーセントがそれらを利用して旅行する機会が得られるだろうと述べた。 「既存のラインも改善する必要があります。 約80年間更新されていない道路もありました。 これらをリニューアルしました。 「こうして、私たちのコマーシャルの速度が上がり始めました」と彼は言いました。 ムルタザオール外相は、今年ブルサ・イェニシェヒルで供給入札と接続部分のプロジェクト入札の両方を実施できることを強調し、カイセリ・アンタルヤ間鉄道インフラ建設のプロジェクト作業は継続しており、2017年後半には完了すると予想していると述べた。 XNUMX年。 ムルタザオール氏は、トルコが「貨物回廊」の真ん中にあることを強調し、インフラ投資を完了すれば、その立地のおかげで大きな利益を得ることができると述べた。

53パーセントはトルコで製造されます

Murtazaoğluは、現在YHTの運行に12セットあると述べ、次のように述べています。「私たちは定期的にラインのあらゆる種類の測定を行い、安全を確保するためにそれらを使用しています。 2016年には185つの超高速列車セットが購入されます。 300つが取られました。 コンヤラインの250キロメートルの部分の幾何学的な状況には、最大300キロメートルの速度を上げることができる幾何学的およびインフラストラクチャがあります。 現在、時速XNUMXkmで走行しています。 しかし将来的には、車両を提供した後、時速XNUMXkmまでの高速で移動できるようになります。

合計106台の高速列車を購入します。 地域性と学習ベースのテクノロジーでそれらを購入します。 これらの53％は、何らかの方法でトルコで生産されます。 私たちにそれを販売する会社は、内部からパートナーを見つけて、どういうわけかトルコでそれを生産します。 また、我が国の産業にも貢献していきます。」

700はトンネルに入ります

プロジェクトによると、高速列車は第3橋を出た後、ヨーロッパ側の700メートルのトンネルに入る。 環状道路とは異なり、独自のルートを継続する高速列車は第3空港に停車します。 その後、ハサミでオダエリ周辺を離れ、バシャクシェヒル（カヤバシュ）に戻ります。 Halkalı新鉄道、 Halkalıまた、郊外の路線を改善し続けるMarmarayプロジェクトに接続されます。 Halkalı- KapıkuleYHTプロジェクトは新しい列車と統合され、旅客輸送や貨物輸送に使用できます。