高速列車は上げられない

高速鉄道の増額はない：ビナリ・ユルドゥルム大臣は、アンカラ－イスタンブール間およびコンヤ－イスタンブール間の高速鉄道の旅行料金は増額しないと発表した。
ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣：「アンカラ－イスタンブール間およびコンヤ－イスタンブール間の高速鉄道では旅行代金の値上げは行われません。
ユルドゥルム氏は、トルコの統一、団結、同胞愛を維持するという点で、2016年が昨年よりも良い年になることを願い、「2015年は選挙が多かった年だった。 「しかし、運輸・海事・通信省にとって多くの分野で進展が見られた」と同氏は述べた。
– 「航空交通量は 10% 以上増加しました」
ユルドゥルム首相は、昨年の航空会社の乗客数が前年比10％以上増加し、181億XNUMX万人に達したことを説明し、鉄道、特に旅客輸送の分野での増加は新路線の導入により続いていると述べた。 。
ユルドゥルム氏は、2003年以来、鉄道の既存路線の更新の範囲内で工事が行われてきたことを思い出させ、「80万11キロメートルの道路網の50パーセント以上が更新されたことが分かる」と語った。 これらのラインは 60 ～ 13 年間更新できず、その運用は安全性と性能の点で望ましくありませんでした。 このため貨物輸送は増加しなかった。 しかし、十三年間で見ますと、輸送量は一千三百万トン強でございましたが、二千六百万トンまでふえております。 「他の地域に比べれば控えめではあるが、２倍の増加があった」と同氏は語った。
ユルドゥルム氏は、既存路線の信号と電化の分野で更新が行われたと述べ、全長に占める電化路線の割合は2003年には18％と決定されていたが、2015年には36％に増加し、2018％に達すると指摘した。 65年に。
ユルドゥルム氏は、信号回線の割合は 2003 年には 23 パーセントだったが、この割合は過去 13 年間で 82 パーセント増加し、37 パーセントまで増加したと述べた。
ユルドゥルム氏は、高速鉄道プロジェクトが継続していることを指摘し、「2015年の時点で、我々は213キロメートルの高速鉄道路線を完成させ、運行を開始した。 同氏は、「進行中のプロジェクトや新たなプロジェクトに取り組むことで、2018年には高速鉄道路線を3キロメートルまで延長する予定だ」と述べた。
– 「マルマライとの橋を通過する車両の数が減少した」
ユルドゥルム大臣は、イスタンブールの交通量は日に日に増加しているものの、橋を通過する車両の数は2015年には減少しており、その後も次のように減少していると指摘した。
「トルコの自動車の台数は 8 万台から 20 万台に増加しましたが、橋を通過する車両の数は 150 億 141 万台から 29 億 2013 万台に減少しました。 マルマライ空港は 114 年 8 月 XNUMX 日に開通し、これまでに XNUMX 億 XNUMX 万人の乗客を輸送しました。 イスタンブールの人口のほぼXNUMX倍。 これが橋梁の減少の説明です。 「十分なインフラを整備すれば、人々は自家用車ではなく公共交通機関を好むようになるでしょう。そうすれば大都市の交通問題は軽減されるでしょう。」
ユルドゥルム首相は、地下鉄クズライ-チャヨル線とシンカン-バティケント線の開通にもかかわらず、アンカラでは交通問題が続いていると述べ、遅くとも今年末には開通するケチオレン地下鉄線が交通を緩和すると強調した。 。