3。 ボスポラス橋プロジェクトで団結する415メートル

1. ボスポラス橋プロジェクトに合流するまで残り 415 メートル: 3. ボスポラス橋で両者が交わるまで残り415メートル。 橋の最も重い床版であり、耐荷重 923 トンの第 20 床版も配置されました。

ICAが実施する第3ボスポラス橋、ヤヴズ・スルタン・セリム橋プロジェクトの鋼床版設置工程が最終コーナーを迎えた。

橋の鋼床版923枚のうち、最も重いもので59トンの41枚の組み立てと溶接工程が完了した。 41の鋼製デッキの設置が完了したため、双方が接するまでは415メートルが残っている。 こうして、170ヶ月で鋼床版の設置が8メートル進みました。 923トンの最も重いデッキである20番デッキの撤去と、双方向XNUMX車線の高速道路とXNUMX車線の鉄道が通る橋の工事の様子が撮影された。

傾斜した吊りロープ設置内に 5500 キロメートルのケーブルが敷設されました

橋を支える156つのシステムのうちの44つである傾斜吊りロープの設置プロセスが終了しました。 傾斜吊りロープ5本の組立工程は完了したが、主径間の鋼床版4枚を吊るすための傾斜吊りロープは8分の787以上が完成した。 傾斜吊りロープの長さは 154 ～ 597 メートルで、総重量は 225 トンです。 直径315〜6500ミリメートルの「ダクト」内のロープの撚り合わせた長さの合計は、最大5,2キロメートルに達します。 各ストランドには直径 7 ミリメートルのワイヤが XNUMX 本あります。

幹線ケーブル敷設完了

1. ボスポラス橋プロジェクトでは、ヨーロッパ側、アジア側の工事と並行して進められていた主要なケーブル敷設工程が完了しました。 総重量 13 トンの 40 本のメインケーブルは、自重に加えて 2 トンの荷重を運ぶことになります。 71月に始まった本ケーブル牽引工程は645か月という短期間で完了し、作業範囲内でXNUMX万XNUMXキロメートルのロープが牽引された。
2. デッキ後のデッキはサスペンションロープで吊り上げられます

一方、鋼床版21号以降は、傾斜吊りロープの設置に変更が生じます。 海上から到着する鋼床版は吊りロープによる吊り上げが開始され、傾斜した吊りロープだけでなく、主ロープに接続される吊りロープも鋼床版の輸送に参加するようになります。 したがって、最後に残った2本のロープ、21本目と22本目の傾斜吊りロープは、施工方法に応じて異なる段階で結ぶことになります。