世紀のプロジェクトであるトラムがコジャエリにやって来ます。新しく近代的な交通車両を市の人々に提供し、交通における市民の満足度を優先するコジャエリ首都圏自治体は、トラムの建設を開始しました。は、交通マスタープランにおける鉄道システムへの投資の先駆者です。
2004 年の大都市法により、イスタンブールとコジャエリの行政境界は初めてすべての州境をカバーしました。 こうして、コジャエリ首都圏市が設立され、大手ではあるが小規模なイズミット首都圏から全市にサービスを提供し始めた。 コジャエリのサービスエリアは32平方キロメートルから3平方キロメートルに増加した。 サービスネットワークは505倍に拡大。 人口は 110% 増加しました。 600 年の新しい規制により、2008 の町の自治体が閉鎖されました。 コジャエリ首都圏自治体と44の郡自治体でサービスを開始した。 このシステムの最大の利点は、単一のソースからサービスと権限を収集できることでした。 州境の大都市圏モデルはコジャエリにとって素晴らしい改革でした。 今日のコジャエリの大きな変化は、この大改革によってもたらされました。 コジャエリは、経済が急成長し、イスタンブールに次いで輸出額が最も多い国の工業生産の12パーセントを提供しており、マルマラのモデル都市の称号を与えられている。 コジャエリはこれまで、先見の明のある路線で交通手段を講じてきた。 D-13、D-100、TEM ハイウェイのトンネル、交差点、市の中心部は二重道路に囲まれていました。
良好な交通インフラを整備した都は、交通マスタープランで都市が50年、100年後にたどる投資ルートをまとめました。
輸送マスタープラン
コジャエリ都市圏自治体の 2023 年ビジョンの枠組みの中で、6 年間の作業を経て大規模な目録が作成されました。 人口と自動車の増加に伴い、今後増大する交通問題に対する解決策の提案を企画した。 交通マスタープランは、「主要幹線道路事業、高速道路整備事業、地域道路網及びジャンクション事業、公共交通機関の建設、中心部の歩行者及び自転車道路事業、及び駐車場整備」の６つの主要なタイトルの下にまとめられている。 首都圏自治体は、計画の重要な柱であり、ライトレールシステムへの投資の最初のものである路面電車の建設のボタンを押しました。
一般投票の前に
コジャエリ都市圏自治体は、路面電車を強固な基礎の上に置くために、一般の人々と協力したプログラムの中で路面電車のあらゆる段階を実施しました。 まずは市中心部の路面電車の実例を展示して啓発を試みた。 路面電車の形、名前、色はインターネット上で一般投票が行われた。 投票の結果、路面電車の名前は「アクチャライ」、色は「ターコイズ」に決定した。
14キロの往復ルート
トラムプロジェクトの次の段階は路線でした。 市が独自の財源で資金を提供した路面電車プロジェクトの路線に対する乗客需要、他の交通システムとの統合、建設コストなどの問題が考慮されました。 10か月にわたる実現可能性調査がイズミットの中心部で実施された。 XNUMX通りのルートから最適なルートをご提案
それを決定しました。
国民がすべてを選出した
路面電車の形、名前、色はインターネット上で一般投票に参加した。 コジャエリの人々は、路面電車の名前はコジャエリの創始者であるアクチャコカに由来し、色はターコイズ色にすべきと決定しました。
オトガールとセカパークに接続するには
トラム、バス停 - Yahya Kaptan、地区知事 - N. ケマル高校-東兵舎、総督府、フェア、イェニクマ-フェブズィエモスク-ガル-セカパークは14キロメートルの11駅で構成されています。
すべての計画は綿密に準備されました。
アクチャライ路面電車の最初のステップは、XNUMX 段階の入札プロセスを経て、予備プロジェクトと申請プロジェクトの準備でした。
このプロジェクトでは、路面電車のすべての適用分野が包括的な検討を通じて決定されました。 首都圏自治体はすべての段階を完了し、作業の方向性を決定する明確な地図を作成しました。
アクチャライ線の建設入札と車両12台購入の入札が相次いで行われた。 路線建設の入札を落札した同社は、イズミット・バスステーションの裏にある路線の起点に建設現場を設置した。 これらの作業が現場で行われている間に、首都圏自治体はブルサの地元企業と交渉し、12 台の車両購入の入札を勝ち取った。 彼はコジャエリに路面電車をもたらす契約に署名した。
何千もの旅客
ブルサの請負会社が製造する路面電車車両の長さは32メートル、幅2,65メートル、高さ3,30メートルと決まっている。 最高速度は70キロ、整備室のある路面電車は往復とも平均速度20キロとなる。 トラムは 6 日あたり 16 人の乗客を輸送することを目指しており、運行間隔は 5 分であると言われています。 路面電車の機動性の高さを考慮すると、貨車は300両編成となります。 このトラムは同時に 4 人の乗客を運ぶことができ、両開きドアが 2 つと片開きドアが 12 つあります。 入札で落札した請負会社は、14か月目に15回、16か月目に17回、3か月、12か月、XNUMXか月目に各XNUMX両、計XNUMX両の路面電車をコジャエリ首都圏自治体に納入する予定である。
2017年に乗客を運ぶ予定
最近、この路線の起工式がフィクリ・イシュク科学・産業・技術大臣、イブラヒム・カラオスマノール・コジャエリ首都圏市長、そして都市の活況を祝って行われた。 コジャエリ市外バスターミナルの裏で始まったトラム路線の車庫建設も同じエリアで始まった。 路面電車本線は、合計11の駅、約30万平方メートルの倉庫面積、作業棟、連絡線で構成されています。 この路面電車は2017年の旅客輸送開始を目指している。
K@THINが設立されました
コジャエリ都市圏自治体は、コジャエリ情報ポイント (K@BİN) の建設も完了しており、第一段階でトラムプロジェクトの詳細がすべて説明される予定です。 インタラクティブな博物館学の重要な例の XNUMX つである K@BİN は、路面電車購入の調印式とともに運行を開始しました。 K@BİN では、コジャエリのさまざまな場所から撮影した写真、交通シミュレーション、子供向けゲームなど、多くのインタラクティブなアプリケーションがコジャエリの訪問者を待っています。
XNUMX つの別々のラインで構成されるメトロ プロジェクト
交通マスタープランの一部を順次実行に移したコジャエリ首都圏自治体は、さらに XNUMX 本の別々の地下鉄路線を運営する予定です。 最初の地下鉄路線はまだプロジェクト段階にあります。 ゲブゼOIZはダルジャと北部の集落をゲブゼ・マルマライ駅まで結び、XNUMX番目の路線はコルフェズ地区からジェンギズ・トペル空港に接続し、XNUMX番目の路線はイズミットからコジャエリ大学ウムッテペ・キャンパスを結ぶ。
すべての割合が国内企業
ブルサからコジャエリ首都圏自治体と12台の車両購入契約を締結 Durmazlar 会社間で署名されました。 車両はXNUMX％国内生産となります。
トラムで市立病院へ
完成すれば、交通の面で大きなニーズがあり、武器庫地域で建設が続く市立病院へも路面電車で移動できるようになる予定だ。 市立病院への輸送も、路面電車の既存のステージ上の連絡線で提供されます。
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