マンションと Karşıyaka トラムのルートは会社ではなくメトロポリタンが決定した。コチャオール氏は、トラムのルート変更は、このプロジェクトを準備した人たちがイズミル出身ではなかったことが原因であると考えた。 しかし、私たちが調べたところによると、ルートを決めたのは会社ではなく首都圏自治体でした。
イズミル首都圏自治体、昨年納入されたコナックトラムの4、 Karşıyaka 路面電車では3回連続で路線変更した。 コナックのトラム路線の前回の改正からXNUMXか月も経たないうちに、ムスタファ・ケマル・サヒル大通りの陸側から発着するトラム路線のXNUMX本が海側に移設され、もうXNUMX本は陸側に残された。 イズミル首都圏市長のアジズ・コジャオール市長は、XNUMX年以上前に入札が行われ、請負会社に用地が引き渡されたプロジェクトで相次ぐルート変更があったのは、これらのプロジェクトを準備している企業がイズミル出身ではなく、建設計画を知らなかったからだ、と述べた。市。 エゲリ・サバ氏の調査により、相次ぐルート変更に関してコチャオール大統領が述べた言い訳が事実を反映していないことが明らかになった。 豪邸と Karşıyaka 同氏は、路面電車のルートはイズミル都市交通マスタープランによって決定され、イズミル首都圏市交通局が2007年に開始し、プロジェクトよりずっと前の2009年にコチャオグル市長によって承認され発効されたことを明らかにした。入札に出ました。
大統領はそのプロジェクトを承認した
トルコで多くの重要なプロジェクトに署名したユクセル・プロジェクトは、イズミル首都圏自治体のエーゲ海都市計画会社を通じて行われたプロジェクト入札を落札した。 豪邸と Karşıyaka トラムが通過するルートを決定したのは、プロジェクトを立案したユクセル・プロジェクトではなく、イズミル首都圏自治体である。 このルートはコジャオール市長も承認した交通基本計画に基づいて作成された。 イズミル首都圏自治体が作成した交通マスタープランは、2007 年 XNUMX 月に開始されました。 研究期間中、ドクズ・エイリュル大学工学建築学部およびパムッカレ大学工学部からコンサルティングサービスを受けました。 最近の展開はまた、路面電車プロジェクトの修正が非常に多いことの言い訳として使った「そのようなプロジェクトを行う企業はイズミルには存在しない」というアジズ・コジャオール大統領の発言にも反論した。
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