私はブルサへの高速列車を夢見ていました

ブルサ行きの高速鉄道が夢になった：ブルサと93年の共和国の歴史で初めてブルサと鉄道網を結ぶブルサ・ビレジク高速鉄道プロジェクトは、20か月間停止されている。

23 年 2012 月 700 日にビュレント・アルンチ副首相、ビナリ・ユルドゥルム運輸大臣、ファルク・チェリク労働・社会保障大臣によってニリュフェル・バラットのブルサ駅の基礎を築くことによって開始された 11 億リラのプロジェクトでは、1 の駅の建設が行われました。ブルサとイェニシェヒル間のトンネルは20年という短期間で完成したにもかかわらず、イェニシェヒルを出てビレシクにつながるルートが変更されるという理由でXNUMXヶ月も工事が行われていない。

AK党政府の重要プロジェクトの一つであり、トルコに高速鉄道網を整備する取り組みの一環であるブルサ・ビレジク高速鉄道プロジェクトは、不確実性のため20か月も待たされている。 ブルサ高速鉄道線が完成すると、アンカラ-イスタンブール高速鉄道線と統合されることになる。 YSEヤピ・テペ・インシャアト事業提携は、ビレジクからアンカラ・イスタンブール線に接続される105キロのプロジェクトのうち、ブルサとイエニシェヒル間の75キロの区間のインフラを393億11万リラで購入した。 ブルサとイェニシェヒルの間の 2015 のトンネルの工事は 30 年に完了する予定でした。 イェニシェヒル～ベジルハン～ビレジク区間の250キロメートルの実施プロジェクトは完了した。 しかし、この計画では地盤が硬く、トンネル工事に問題があるとしてルート変更が議題となった。 速度200キロメートルで建設された路線では、旅客列車は時速100キロメートル、貨物列車は時速13キロメートルで走行する。 高速鉄道建設では、１３００万立方メートルの掘削と１０００万立方メートルの盛り土が行われる。 合計 10 の芸術建造物が建設されます。 路線の約 152 キロメートルはトンネル、高架橋、橋で構成されます。 43年に稼働予定のこのプロジェクトが完了すると、ブルサ－ビレシク間の距離は2016分、ブルサ－エスキシェヒル間で35時間、ブルサ－アンカラ間で1時間2分、ブルサ－イスタンブール間で15時間2分に短縮される。 -コンヤ15時間2分、ブルサ-シバス20時間。 プロジェクトの範囲内で、ブルサとエニシェヒルに高速鉄道駅が建設され、ブルサの空港に高速鉄道駅が建設される。 これら 4 つの建物の建設はまだ行われていません。

ブルサの政治家は、ブルサとビレジク間の高速鉄道について明確な情報を持っていない。 この過程で両期ともに国会議員を務めたフセイン・シャヒン氏は、イェニシェヒルとビレシク間のルート変更に関して国鉄が熱心に取り組んでいるのを目撃したと語った。 シャヒン氏は、「TCDDはイェニシェヒルとビレシク間のルートを分岐型に変えようとしている。 つまり、イスタンブール行きとアンカラ行きの列車は別のルートを走ることになります。 この変更により、プロジェクト計画に遅れが生じました。 同氏は「イェニシェヒルとビレシク間の製造がすぐに再開されることを願っている」と述べた。

一方、ブルサとイェニシェヒルの間で運営されているYSE構造がなぜ工事を未完了のままにしたのか、国民は理解できていない。 市内に多くのトンネルや芸術建造物が建設される予定のブルサとイェニシェヒル間の75キロの路線に関する入札に問題があり、会計裁判所で入札が審査されていると主張されている。 ブルサの国民はブルサ議員と国鉄当局からの声明を待っている。