ユーラシア トンネル プロジェクトは終了に近づいています: 世界最高のエンジニアリング プロジェクトの 100 つであり、高速道路のチューブ横断でボスポラス海峡を横断するユーラシア トンネル プロジェクトが終了に近づいています。15 分かかる旅は終わりに近づいています。このプロジェクトにより、大陸間の移動時間は XNUMX 分に短縮されます。
アジア大陸とヨーロッパ大陸をチューブ通路で繋ぐ世界最高の土木プロジェクトの一つであるユーラシア・トンネル・プロジェクト（イスタンブール・ボスポラス海道チューブクロッシング）も残り15か月に入った。 契約によると、このトンネルは2017年2016月に供用開始予定で、XNUMX年末に開通する予定だ。
このプロジェクトのおかげで、100 分の大陸間の移動が 15 分に短縮され、国民はカズルチェシュメからギョズテペまで非常に短時間で到着できるようになります。
アジアとヨーロッパを初めて海底道路で結ぶこのプロジェクトは、現在も集中的に進められている。
このプロジェクトのトンネルの全長は 5 メートルで、ボスポラス海峡下の 400 メートルの区間は 3 日で完成しました。
トンネルの最深部は、接続道路を含め全長14メートルとなり、ボスポラス海峡の深さ600メートルに位置する。
交通を緩和し経済にも貢献します
このプロジェクトの稼働により、130日あたりXNUMX万台の車両が通行すると予想される都市交通は緩和される。 トンネルが完成すれば、移動時間が短縮され、排出量、燃料消費量、車両維持費が削減され、トルコ経済に貢献することになる。
「イスタンブールのスカイラインを尊重する」とされるこのプロジェクトの後は、特に歴史半島東部のボスポラス橋、ガラタ橋、ウンカパヌ橋などの交通渋滞が顕著に緩和されることが期待される。
トンネルは2階建てXNUMX車線のトンネルで、小型バス、ミニバス、乗用車のみが通行できる。
掘削はXNUMXか月早く完了し、XNUMXつの大陸が海底で結合した。
このプロジェクトのために特別に製造されたトンネルボーリングマシン (TBM) を使用して、海底の下で 3 つの大陸を結合し、ボスポラス海峡の下に 344 メートルの 6 メートルのルートを掘り進めました。 発掘作業中に行われた精力的な作業のおかげで、このプロセスはXNUMXか月早く完了しました。
発掘調査は、レジェプ・タイップ・エルドアン大統領の参加のもと、19年2014月XNUMX日にアジア側で開始され、ヨーロッパ側ではアフメト・ダウトオール首相とフェリドゥン・ビルギン運輸・海事・通信大臣が出席する式典で終了した。
このプロジェクトのために特別に開発されたTBMは、海底下を8日あたり10〜3メートル進めて、344メートルの掘削作業を完了しました。
このプロジェクトの実施により、トルコはユーラシア大陸移行で世界で最も成功した土木工事の一つとなり、トンネル技術の時代を開くことになる。
投資額1億245万ドル
ユーラシア・トンネル・プロジェクトは、建設・運営・移転モデルにより、約1億245万ドルの資金調達により実施されている。 投資には960億285万ドルの国際融資が提供されましたが、XNUMX億XNUMX万ドルの自己資本はヤプ・メルケジとSK建設によって提供されました。
1.672 個のリングで構成されるトンネルでは、起こり得る大地震に対するトンネルの耐久性を高めるために、感震リングが 100 つの別々のポイントに取り付けられました。 さらに、トンネル内のブレスレットの製造に使用される高性能プレキャスト コンクリートは、耐用年数 XNUMX 年を目指してヤプ メルケジの施設で製造されました。
国際認証機関が行った分析とシミュレーションでは、セグメントの寿命は少なくとも 127 年であると報告されています。 このプロジェクトの設計と建設を行うAvrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım AŞは、従業員2名を雇用し、合計124台の建設機械を使用し、250年と24年間にわたってトンネルの運営を行う予定である。数か月。
プロジェクトへの投資に公的資金が支出されることはありません。 運用期間終了後、ユーラシア航路は一般公開される。 開業年度の車両料金は、初年度片道乗用車の場合は付加価値税を除く4ドル、ミニバスの場合は付加価値税を除く6ドルが適用されます。
現在の段階でも、ユーラシア移行は 3 つの財政賞、1 つの創造的インフラ賞、および 1 つの環境賞を受賞しています。 このプロジェクトは、その高い基準により、持続可能性の観点から最も成功したプロジェクトに欧州復興開発銀行（EBRD）から与えられる「ベスト環境社会実践賞」に値するとみなされました。
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