3インチボスポラス橋プロジェクトの現状

第3ボスポラス橋プロジェクトの最終状況：第3ボスポラス橋と北マルマラ高速道路プロジェクトでは、アジア側に配置され、橋のメインロープに接続される第12デッキの作業が開始されました。 幅59メートル、長さ25メートルのデッキの持ち上げと作業はカメラで撮影されました。

ICAが実施した第3ボスポラス橋とノーザンマルマラハイウェイプロジェクトでは、もう78つの大きな一歩が踏み出されました。 橋の照明工事が完了した後、橋を運ぶ923つのシステムのうちの59つである斜めの吊り下げロープの取り付けが全速力で続けられます。 合計23本の傾斜サスペンションロープの組み立て工程が終了する一方で、XNUMX本のスチールデッキのうちXNUMX本（最も重いものはXNUMXトン）の組み立てと溶接が終了しました。

橋の主ロープに接続されるデッキが敷設されます

一方、第3回ボスポラス橋プロジェクトでは、過去数ヶ月で「キャットウォーク」の設置が完了しました。 アジアとヨーロッパは、「メインロープ」撮影のガイドとなる「キャットウォーク」の組み立てで再び集まりました。 これに関連して、橋のアジア側から最初にメインロープに接続され、双方向の8車線の高速道路と2車線の鉄道が通過する12番目のデッキで作業が開始されました。 長さ25メートル、幅59メートルの巨大なクレーンによる甲板の揚力と行われた作業はUAVカメラによって記録されました。 橋のアジア側に配置されるデッキは、橋のヨーロッパ側に接続される20本目のロープの後に配置されます。

高度な技術を備えた巨大なクレーンが使用されています

「デリッククレーン」と呼ばれるクレーンの部品は、940つの大陸を接続するデッキを持ち上げるために建設現場に運ばれました。 海と陸からの橋のスチールデッキの持ち上げと配置には、以前に組み立てられ、300トンの持ち上げ能力を備えた巨大なクレーンが使用されています。 調査の範囲内で、59トンの重さのデッキの組み立てはこれらのクレーンによって提供されます。 デッキを持ち上げることができるこれらのクレーンは、海と陸からデッキを取り出し、橋のデッキの接合点から持ち上げることによってそれらを追加します。 前甲板の続きに配置されたこれらのクレーンは、40トンの持ち上げ能力とXNUMXトンの重量を持っています。 合計XNUMXのデッキのうちXNUMXは、これらの巨大なクレーンの助けを借りて持ち上げられます。

浮遊クレーンは浮遊クレーンと交換されます

1. ボスポラス橋プロジェクトの工事では、スチールデッキの設置の一環として、800トンのフローティングクレーンがデッキの吊り下げにも使用されています。 海から陸にスチールデッキを輸送するためにルーマニアから借りた800トンの運搬能力を持つクレーンで16人の人員が働いています。 入手した情報によると、フローティングクレーンはマルタ籍のGSP NEPTUNフローティングクレーンで、甲板の長さは86メートル、幅は36メートル、甲板の深さは6,5メートル、ブームの高さは82メートルであることがわかりました。

この浮遊クレーンの総重量は7千500トンで、その吊り上げ能力は千800トンです。 このフローティングクレーンは、アジア側とヨーロッパ側で14トンと450トンの間の合計重量で850の重量で鋼製デッキを海から陸に輸送します。 マルマラ海峡は海を安定させそして働くために通過するために閉鎖されています。 電話、カメラ、ラジオ、消防システムをすべて含むこのクレーンは、積載速度が毎分1,8メートル、排出速度が毎分3.6メートルであるという情報に達しました。