イズミル地下鉄はまだ水が漏れています

イズミル地下鉄では今も水漏れが続いている：イズミル地下鉄のウチョル-ウチュクユラル線が開通して以来避けられなかった水漏れも、レールの腐食を引き起こした。 専門家らは、予防措置を講じる必要があると述べた。

2014年3月にイズミル地下鉄のウチョル-ウツクユラル線で開業したファレッティン・アルタイ駅とポリゴン駅の床に除去できなかった水たまりが深刻な危険をもたらしていると報告されている。 元首都圏鉄道システム局長のハネフィ・カネル氏は、地下鉄のエネルギー源である第三軌道システムは地上に設置されていると指摘した。 ケイナー氏は、問題の地域に水たまりが存在すると大きな危険が伴うことを強調し、「ここには750ボルトの恐ろしいエネルギーが存在する。 地上のレールと3本目のレールを同時にタッチすると石炭になります。 ここの水は導電性です。 線路上に人は立ち入ることができません。 しかし、「禁止」と言うだけでは問題は解決しません。 予防策を講じる必要があります。 あの水たまりはそこで何をしているのでしょうか？ 小さな問題のように見えますが、専門家が問題の場所を調査すると、実際にはより深刻な問題であることがわかります。 地下鉄の新しく開通したエリアはすでに危険です。

湿気が壁を洗う
また、トンネルの安全性を考えると、水とるtubeブリキによる腐食を見ると、レールに錆が発生しています。 ここには明らかな問題があります。 壁の湿気は人を悲しくさせるという言い伝えがあります。 そこの床に水が浸透しています。 しばらく経っても壁に水をどうやって留めておくのでしょうか？tubeここでも、漆喰を流し込んで壁が崩壊した場合も状況は同じです。 神様、絶対に地震が起きたらその場にいたくないです。」 イズミル首都圏自治体が水漏れの原因を10か月間特定できず、問題を解決できなかったことは、工事中のトンネルの断裂と、24月に当該路線が2015時間半にわたって閉鎖され続けたという事実を思い出させた。就航後の4,5年24日。 エゲリ・サバ州は、火災検知・消火システムがなく、建設段階でトンネルの破断が発生したと国民に発表したが、開通した地下鉄のウチョル・ウチュクユラル線は2015月土曜日に4,5時間半閉鎖された。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日、不具合があったと発表した。 コナックからファレッティン・アルタイに向かう地下鉄のワゴンがギョズテペ駅で停止し、駅職員は路線に故障が発生したためワゴンを空にする必要があると発表した。

彼らは私たちが洗うと言った
公式声明の欠如は、鉄道開通前にエゲリ・サバ州によって一般に発表され、当時首都圏自治体によって秘密にされていたMETU土木工学局によって作成された報告書を思い出させた。 前述の METU の報告書では、トンネル計算時に水圧を無視し地震荷重を誤計算した結果、2011 年と 2012 年にトンネル決壊が発生したと述べられている。 METU土木工学部副学長、准教授博士。 アーデム・キャンベイ氏は、作成した報告書の中で、トンネルの工学計算が行われている間に水圧が無視され、地震荷重が誤って計算されたという事実に注意を喚起した。 首都圏自治体が2005年に基礎を築いたイズミル地下鉄のウチョル-ウチュクユラル線の最後の3駅、ファレッティン・アルタイ駅とポリゴン駅は、欠点にもかかわらず、昨年XNUMX月に開業した。 その際、第三軌条の地上の水たまりについて「駅を洗浄した」との発言があった。