イスタンブールの渋滞緩和に期待される「XNUMX階建て大イスタンブールトンネル」の詳細が明らかになった。
海底で鉄道システムと高速道路を統合する「3階建ての大イスタンブールトンネル」プロジェクトは、ボスポラス海峡を2回ではなくXNUMX回で横断することが選択された。 移行は XNUMX つの別々のトンネルではなく XNUMX つのトンネルで提供されます。
3.5億かかるよ
このトンネルは最新の技術で建設され、橋にかかる車両の負担が軽減されることが期待されている。 ルートを統合して移動時間を短縮する「３階建てグレート・イスタンブール・トンネル」の建設費は３５億ドルと見込まれている。 プロジェクトは公共リソースを使用せず、構築・運営・移転モデルで実施されます。 プロジェクトの建設段階では 3 人、運営段階では 3,5 人が雇用されることが想定されています。
鉄道システムと高速道路の両方
3 階建ての大イスタンブール トンネルがマルマライ トンネルやユーラシア トンネルと異なるのは、車両の通行と鉄道の通行の両方を許可していることです。 この点で世界初の例となる地下鉄通路では、下層階と上層階は車両用に確保され、中 XNUMX 階は鉄道システム用に確保されます。
ハスダル - ウムラニイェまで14分
TEM ハイウェイのハスダル ジャンクションからウムラニエ チャムリク ジャンクションまで伸びる 16 メートルの高速道路は、150 階建てのイスタンブール トンネルを利用してわずか 14 分で到達できます。 新しいトンネルにより、120日あたりXNUMX万台の車両がこのルートを利用すると予想されます。
プロジェクトの完了に伴い、３． 空港に直結したアクセス軸が整備されています。 この路線により、イスタンブールのすべての主要高速道路、TEM、D-3、北マルマラ高速道路、ファティ・スルタン・メフメット橋、ボスポラス橋、ヤヴズ・スルタン・セリム橋と第100空港軸の間の接続が確立されます。
INCIRLI-SÖĞÜTLÜÇEŞME 40 分
地下鉄ラピッド路線は、インシルリとソーグトゥリュチェシュメの間に建設される予定で、長さは 31 メートルで、路線上の 14 駅に毎日 40 万人の乗客を運ぶ予定です。 これにより、インシルリとSöğütlüçeşme間の距離はXNUMX分に短縮されます。
トンネルは6,5万人の乗客を運ぶ予定
このトンネルは 9 つのアクティブな鉄道システムに統合され、マルマライに接続され、6,5 万人の乗客を運ぶ予定です。 トンネル、バシャクシェヒル・バチュラル・バクルキョイ、イェニカプ・アクサライ空港、 Kabataş-バジュラル、トプカプ・ハビプラー、マフムトベイ・メシディエクキョイ、イェニカプ・タクシム・ハチュオスマン、ウスキュダル・ウムラニエ・チェクメキョイ・サンチャクテペ、 Kadıköy～カルタルとマルマライ～ 郊外と結ばれます。
ルート間の移動時間が短い
44 階建てのグレート イスタンブール トンネル。 サビハギョクチェン空港へ。 ユスキュダルから 57 分、ルメリ ヒサルシュトゥ、カグタネ、タクシム、ベシクタシュから 67 分、ハシオスマンから 28 分。 第三空港へ。 Mecidiyeköy から 34 名、Beşiktaş から 41 名、Topkapı から 46 名、Kozyatağı から XNUMX 名、 Kadıköy49分から; アタテュルク空港へ。 Mecidiyeköy から 27 分、Hacıosman から 47 分、第三空港から 55 分。 オトガールへ。 ベシクタシュから 23 人、アルトゥニザデから 32 人、ウスキュダルから 38 人、 Kadıköy43分で。 Mecidiyeköyへ。 Kadıköyトゥズラから 25 分、アビプラーから 55 分。 ウスキュダルへ。 カジタネから 59 分、バシャクシェヒルから 25 分かかります。
クスクス・ゲイレッテペ間
高速道路と地下鉄が入るトンネルは、既存の地下鉄線と高速道路と統合される。 インシルリからソギュチェシュメまで建設される高速地下鉄線は、この巨大なトンネルを通過します。 新しい地下鉄路線 Kadıköy – 地下鉄のカルタル-イェニカプ-サルイェル線に接続されます。 この巨大トンネルは、TEM、E5、および第 3 橋との高速道路接続も持つ予定です。 トンネルの直径は18.80メートルで、海面までの高さは110メートルに達する。 トンネルの3階建て部分の長さは6.5kmになります。
2020年完成予定
プロジェクトの導入会議で演説したアフメット・ダヴトール首相は、5年を与えました。 Davutoğlu 氏は、プロジェクトの完了予定日は 2020 年であると述べました。
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