エルバン大臣、羽浦市に拡大する高速列車路線の建設日を発表

エルバン大臣は、羽浦まで続く高速列車の建設日を発表しました。輸送、海事、通信の各大臣LütfiElvanは、鉄道インフラのために2014 10億ポンドを投資したと発表しました。

エルバン大臣は、第5回国際鉄道、ライトレールシステム、インフラストラクチャおよびロジスティクスフェア（ユーラシアレール）のオープニングでのスピーチで、ミニストリーとしてイスタンブールを非常に重要視しており、このフレームワーク内で開始した重要なメガプロジェクトのいくつかとその作業の一部を完了したと述べました。彼は続けたと言った。

エルバンは、マルマライが完成したことを説明し、ボスポラスの下でユーラシアトンネルのゴム輪車用のXNUMX階建てトンネル工事が継続中であり、今年はこのトンネルに関連するすべての掘削を完了すると述べました。

エルバン、第3橋、北マルマラ高速道路での彼の作品について、彼は次のように述べています。「29年2015月2015日に、ヤブズスルタンセリム橋と北マルマラ高速道路の両方を、イスタンブールのすべての市民と一緒に開通することを願っています。 一方で、イスタンブールとイズミールを結ぶ高速道路プロジェクトは引き続き集中的に取り組んでいます。 私たちが湾に建設する橋は、その基準で世界でXNUMX番目の位置にあります。 うまくいけば、XNUMX年の終わりまでに、湾岸通路とブルサまでの高速道路セクションの両方が完成するでしょう」と彼は言いました。

エルバン大臣は先週発表した「3階建てグランドイスタンブールトンネル」プロジェクトに関して次のように述べました。

「私たちは再び世界に新境地を開拓しています。 私たちがイスタンブールに世界最大の空港の 3 つを建設しているのと同じように、できれば世界で初めて海底に 16,1 階建てのトンネルをイスタンブールに導入したいと考えています。 このトンネルでは、XNUMXフロアが地下鉄の上り線と下り線の両方に使用されます。 残りのXNUMX階は車両用として使用されます。 自動車が通行するルートはXNUMXキロメートルとなる。 アジアからヨーロッパまでボスポラス海峡をくぐり、TEM高速道路に到達します。

私たちのメトロシステムは、アナトリア側のSöğütlüçeşmeを出て、Bosphorusの下を通過し、İncirliまで伸びます。 全長は31キロになります。 イスタンブールにバックボーンメトロシステムを構築しています。 その毎日の容量は1,5万人の乗客になります。 この重要なプロジェクトは、ビルド-オペレート-トランスファーモデルで短期間で実現する予定です。 これで、Istanbulitesは時間を計画できるようになります。 このプロジェクトは環境にやさしいです。 イスタンブールのシルエットに触れず、空気中の二酸化炭素排出量を削減する非常に重要なプロジェクトです。」

「私たちは鉄道への投資を急速に続けています」

LütfiElvan、KöseköyからKocaeliまで、そこから3番目の橋、3番目の空港、そして Halkalı彼は、彼らがに達する高速列車ラインのインフラストラクチャーのためのプロジェクト設計入札を持っていたことを思い出させました。

エルバン氏は、最終的なプロジェクト調査が完了した後、自分たちの予算から割り当てられたリソースでこのプロジェクトを実現すると述べ、「このプロジェクトは非常に重要です。 私は言った、「アンカラからの私たちの市民は今、1時間15分でイスタンブールに到着する機会があります。 Ankara SincanからKöseköyまでのセクションを、build-operate-transferモデルを使用して構築することを計画しています。 そのルートでこの投資を行う会社に譲歩権を与えます。 Köseköy以来、私たちは会社に譲歩権を与えました。3番目の橋、3番目の空港、そして Halkalıまた、に伸びる鉄道路線の利用も可能にします。 したがって、それは私たちの投資家にとって非常に魅力的なプロジェクトになるでしょう。」

Elvanは、彼らは全国の鉄道に投資し続けると述べた。

「私たちのアンカラ-イズミール、アンカラ-シヴァス高速鉄道路線の作業は続いています。 ブルサとエスキシェヒルイスタンブールルートの高速鉄道を結ぶ60キロの鉄道路線が続いています。 私たちの仕事は、中央アナトリアと地中海、アダナとメルシン、コーニャからカラマン、そこからウルクシュラ、そしてそこからアダナとメルシンを結ぶ路線で続けられています。 ある意味で、私たちは中央アナトリアの市民と産業家を地中海と港と一緒に連れて行きます。 Konya-Karamanラインはおそらく8-10ヶ月で完成するでしょう。 再び急速に地中海に到達する地域での作業を継続していきます。

これらに加えて、2015年に建設工事を開始するいくつかの重要なプロジェクトがあります。 アダナとメルシンのルートをハブールに接続する高速鉄道線の建設工事がまもなく開始されます。 今年からGaziantep-Şanlıurfaラインの建設を開始します。 イスタンブール-エディルネ線は、私たちが着工する予定のもうXNUMXつの線です。 Kapıkuleに到達するラインの建設を開始したいと思います。 Mersin-Adana、Sivas-Erzincanラインの建設を開始します。 地中海地域のアダナ-ガジアンテップ線に関する私たちの作業は継続しています。 今年はブルサ・ジェムリック鉄道プロジェクトの作業も完了します。 今年は、Erzincan-Erzurum-Kars、Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya高速列車の最終プロジェクトを完了します。 Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseriルート、Kırıkkale-Çorum-Samsun線、Yerköy-Aksaray-Ulukışla高速列車線の投影研究を開始しました。」

「今後数日で80セットの入札を行います」

エルベン大臣は、2003年にトルコ全体がリコールされた近くの従来の鉄道路線の11​​9キロメートルであり、現在、古い鉄道路線のXNUMXキロメートルは完全に更新されたと述べました。

Elvanは、今年末までにすべての従来型の回線を更新することを強調し、電化および信号伝達プロジェクトの強化を続けていると述べました。

生産側では、エルバンは、高速国営列車のエスキシェヒル、国営電気およびディーゼル列車セットのアダパザリ、国営貨物ワゴンを生産するインフラストラクチャのシヴァスで必要な作業が行われ、これらの州で深刻なインフラストラクチャが確立されていると述べました。

エルバン氏は、エンジニアリングと産業設計の入札プロセスは、高速国鉄建設プロセスの間も継続していると述べ、次のように述べています。「これとは別に、国営鉄道総局は、集中的に行ったインフラストラクチャへの投資と並行して、高速トレインセットを必要としています。 これに関連して、今後数日で80セットの入札を行います。 ここでは、53％がローカルコンテンツであり、トルコで国内生産を行っており、絶対的な要件の共有を求めています」と彼は述べています。

Elvanは、鉄道の自由化に関連するすべての作業は完了しており、今後数日のうちに鉄道の自由化の一歩を踏み出すことによって、より効率的な高速生産メカニズムを形成すると述べた。

Elvanは、2014年に369キロメートルの鉄道インフラストラクチャを完成させ、2015年に332キロメートルの鉄道インフラストラクチャを完成させて市民に提供すると述べました。

エルバン氏は、もうXNUMXつの重要なプロジェクトは、歴史的なシルクロードを復活させるバクトビリシカルス鉄道プロジェクトであると述べ、次のように述べています。 「今年の終わりまでに、カルス-トビリシ-バク線を開通し、私たち自身の市民だけでなく、ヨーロッパ、中央アジア、極東にもサービスを提供することを望んでいます。」

エルバン氏は、鉄道への投資が大幅に増加したことを強調し、次のように述べています。「2003年には、年間580億5,4万TLの鉄道投資しかありませんでした。 昨年、私たちは鉄道インフラに2015億リラを投資しました。 9年には、鉄道インフラに2016億TLを投資します。 XNUMX年以降、この率は上昇し続けるでしょう」。

オープニングスピーチの後、エルバン大臣はスタンドを訪問しました。