ユネスコは今もっと理解している

ユネスコは今、より理解を得ています：物議を醸しているゴールデンホーン地下鉄橋の建築家、ハカン・キラン氏は、ユネスコは新たな時代に入ったと述べ、「ユネスコは今、新しい構造物をより理解して検討している」と述べました。

歴史的な半島のシルエットを損なうとしてイスタンブールをユネスコの世界文化遺産から除外される危機にさらしている地下鉄金角湾橋が、15年前の2005月2009日に開通した。 この橋は、このプロジェクトが発表された 2010 年以来、深刻な反対と議論の場となってきた。 ユネスコは2011年の定例会議で、歴史的な半島、特に金角湾地下鉄橋に必要な修正が加えられなければ、この地域は「危険にさらされている世界遺産」リストに含まれる可能性があるとトルコに警告し、自治体はそうしなければならなかった。計画を修正します。 しかし、ユネスコの再警告により、橋の建設は 2012 年から 2013 年にかけて中止されました。 歴史半島に関するユネスコの2014年とXNUMX年の報告書では、多少の修正はあったものの、「橋が歴史半島に悪影響を与える」という懸念が再び強調された。 XNUMX年の報告書では全く言及されていなかった。 この歴史的な半島は、今年XNUMX月にドイツのボンで開催されるユネスコの世界遺産委員会の会合で再び議題となる予定だ。 これに関連して、最も興味深い質問の XNUMX つは、ユネスコがゴールデンホーン地下鉄橋に対してどのような態度をとるかということです。

「私たちはもう美術館の街には住みたくない」

先月初めのイリーナ・ボコバユネスコ事務局長のイスタンブール訪問中の「金角湾地下鉄橋プロジェクト」は、歴史ある半島に影響が及ばないようユネスコの警告を受けて再計画された。 政権も対話に前向きだ」とユネスコとの関係は改善していると指摘。 橋の設計者であるハカン・キラン氏も、ユネスコとの関係は新時代においてはより科学的な枠組みに基づいていると述べ、次のように述べた。 さらに、橋に関する議論は、他の都市の史跡に現代建築を建設する際の参考にもなりました。 ドレスデン、ロンドン、サンクトペテルブルクサンクトペテルブルクとボルドーも我々と同じ議論をしている。 「もう美術館都市には住みたくない」という理解が生まれました。 この考え方は、社内でのブリッジディスカッションを通じて活性化されました。 ユネスコは、より深い理解をもって新しい構造を受け入れ始めています。」

「問題は橋の構造ではなかった」

キラン氏は、ユネスコの反対は橋の設計とは関係がないと述べ、次のように言葉を続けた。ゴールデンホーン。 私のデザインは 1985 年に自然保護委員会によって承認されました。 その後、反対意見も出始めました。 主な問題は橋の構造ではなく、ユネスコと締結した協定の義務を履行できなかったことです。 建設される橋は検査されなければならなかったので、彼らが怒るのも当然だった。 結局、建設は2005年間中断された。 ユネスコが設立した独立委員会の監督の下で建設を完了しました。 こうしてユネスコ顧問の任務は終了した。」

「時間が解決してくれるだろう」

しかし、ユネスコとの関係改善により、橋に対する人々の認識は変わるのだろうか？ キランはこの質問に次のように答えています。「一方的な知識を持っている人々をもう一度見る機会があるかもしれません。」 橋を理解するには時間がかかる場合があります。 保護主義の概念も変わりつつある。 たとえば、パリはこの点で最も発展した都市の 21 つです。 ルーブル美術館の有名なピラミッドが建設されたとき、抗議活動が行われました。 今、彼らは自分たちのピラミッドを誰とも共有したくありません。 こうしたプロセスはどこでも起こっています。」

なぜ論争を巻き起こしたのでしょうか？

この橋プロジェクトは 2005 年 2012 月に自然保護委員会によって承認されました。 しかし、専門家らは、橋の塔がスレイマニエ・モスクを覆い、歴史的な半島のシルエットを歪めているという理由で、橋の設計に反対した。 4年XNUMX月、イスタンブールSOSイニシアチブは、オルハン・パムク氏、ジェマル・カファダル氏、アラ・ギュレル氏、セラ・ユルマズ氏を含むXNUMX人が署名した「別の橋は可能だ」請願書を市と大統領に送った。