3番目の空港に異議はありません

第 3 空港については異議なし：建設が開始された第 3 空港に関する異議は却下されました。 イドリス・ギュリュチェ大臣は、「収用制限は計画に含まれており、他の反対意見は適切とはみなされなかった」と述べた。
トルコ最大のプロジェクトの一つとして実施された第3空港の開発計画の最終調整が行われた。 道路総局による異議申し立ての範囲内で、計画に「道路収用制限」が追加された。 この建設が「環境破壊、違法建設を引き起こし、2B問題を引き起こす」という反対意見は、同省によって適切ではないとみなされた。 環境都市化大臣のイドリス・ギュリュチェ氏は、「TEİAŞ総局を含む3件の異議申請が受理された」と述べた。 「道路総局の異議申し立ての一環として、収用制限は計画に含まれており、その他の異議は適切ではないとみなされた」と同氏は述べた。 環境大臣のイドリス・ギュリュチェは、プロジェクトの計画と反対意見の評価について情報を提供しました。 ギュリュチェ大臣は、入札で落札したジェンギズ・コリン・リマク・MAPAとカリヨンの合弁会社は、計画に関して同省からいかなる要請も受けていないと述べた。 ギュリュチェ氏は、プロジェクトの環境計画の変更とゾーニング計画が17年6月2014日から2月XNUMX日まで中断され、この期間中にイスタンブール首都圏市議会議員ハック・サグラム、フセイン・サグ、イサ・オズテュルク、ナディル・アタマンによってXNUMXつの提案がなされたことを思い出させた。 、タネル・コザノオール氏とオズギュル・アイドゥン氏は、控訴が提起されたと述べた。 同氏はまた、停止期間外にTEİAŞ総局から異議申し立てがXNUMX件あったと述べた。
生態破壊の主張
ギュリュス氏はまた、議会議員の反対の問題についても情報を提供した。 異議申し立ての問題には次のようなものがあります。 空港の建設は、3/1スケールの環境計画を無効にし、都市の交通システムと統合する方法で、物流と保管エリア、港湾、既存の空港と合わせて場所の選択を計画する必要があり、それは環境破壊を引き起こすでしょう。イスタンブールでは、都市のマクロ的な形態が北部と森林地帯に向けられることになり、「不適切な発展をもたらし、集水池の違法建設を引き起こすだろう」と警告した。 同氏は、TEİAŞ総局も、その施設のルートが問題の計画に含まれていないことに反対したと述べた。
すべてが一つずつ検査されました
環境省の専門家が反対意見を一つ一つ評価した。 道路総局以外の反対意見は不適切とみなされた。 ギュリュチェ大臣は次のように述べた。「高速道路総局は、D3高速道路の第020空港と北マルマラ高速道路へのアクセスを提供する道路と交差点の整備プロジェクトを承認した。このプロジェクトは、第3空港の建設により移転することになるが、このプロジェクトに従って決定された新たな収用制限を含む収用計画が作成され、それに応じてゾーニング計画の境界を調整する必要があると当省に伝えられました。 評価の結果、道路局の異議申し立ての範囲内で「道路収用制限」が計画に盛り込まれた。 計画に対するその他の反対意見は不適切であるとみなされました。 評価の結果、実施ゾーニング計画の計画メモには変更は加えられませんでした。」
裁判所の決定なし
ギュリュチェ大臣は、TMMOB建築家会議所などが昨年イスタンブール第6行政裁判所に環境・基本開発計画の執行の停止と取り消しを求める訴訟を起こしたが、まだ決定は下されていないと述べた。