なぜ郊外線の改良作業が始まっていないのか

郊外の路線の改善に取り組まなかった理由が始まります：Marmarayプロジェクトの範囲内で、Sirkeci-Halkalıゲブゼ～ハイダルパシャ郊外線の改良工事が中止された理由は新大臣のせいだ。 同社が作業を中止したのは、運輸大臣リュトフィ・エルヴァンがビナリ・ユルドゥルム前大臣時代にプロジェクトの進捗金を承認しなかったためである。

スペイン語 OHL、シルケジ-Halkalıコスト増加を理由に数か月前に中止されたゲブゼ－ハイダルパシャ郊外線改善プロジェクトの作業はまだ始まっていない。 イスタンブールの人々はプロジェクトの実施を辛抱強く待っていたが、危機の原因はリュトフィ・エルヴァン運輸大臣がプロジェクトの進捗金を承認しなかったことであることが判明した。 エルバン氏のこうした態度は、タイイップ・エルドアン大統領とアフメット・ダウトオール首相との対立中、エルバン大臣がダウトオール氏の近くに留まり、ユルドゥルム元大臣がエルドアン氏の近くに留まったとアンカラの舞台裏で解釈されている。 新大臣と旧大臣の間のこの緊張はプロジェクトにも反映されています。 進捗金の支払いが承認されず、お金を受け取ることができない会社は仕事を始めません。

一方、運輸省が2014年2015月に出した声明では、プロジェクトは中断されておらず、XNUMX年XNUMX月に完了すると主張していた。

Doğuş İnşaat を含む AMD Rail コンソーシアムは、2006 年に初めて郊外線の改良入札で勝利したが、同社は価格が低かったことを理由に契約を打ち切り、国際仲裁に申請した。 1回目の入札ではスペインのOHLが落札し、42億XNUMX万ユーロの入札でXNUMX位となった。