訓練されるべき山の前のアンタルヤの速い列車線

高速列車は最初に山を突き抜けます。アンタリアの住民が待ち望んでいた高速列車は、47時間で60の橋と639のトンネルがある3kmの線を横断してカイセリに到着します。
観光列車としても知られるアンタリアとカイセリを結ぶ高速列車プロジェクトの詳細が明らかになった。 詳細は、プロジェクトが困難な地域で実施されることを明らかにしました。 プロジェクトに密接に続いて、AK Party AntalyaDeputySadıkBadakは、Konya経由でAntalyaとKayseriを結ぶ路線に関する重要な情報を提供しました。 バダック氏は、前述の路線にある停留所は建設中に変更される可能性があると述べ、高速列車はケペス、アクス、セリック、マナヴガット、セイディシェヒル、ベイシェヒルを通過してコーニャに到着すると述べた。
47ブリッジ60トンネル
バダック氏は、アンタリア-コーニャ-アクサライ-ネブシェヒル-カイセリ高速鉄道路線の全長は639キロメートルであると述べ、「プロジェクトには47の橋と高架橋があり、これらの橋の全長は14メートルです。 さらに、AntalyaからKayseriまで45のトンネルがあります。 これらのトンネルの長さは60千137メートルです。 現在の発見によると、アンタリアとカイセリの間の路線の総費用は892億11億576万リラです。
アンタルヤ - コンヤ
バダック氏は、この路線の最も困難で重要な部分はアンタリアとコーニャの間であると述べ、次のように述べています。「アンタリアとコーニャの間の橋と高架橋の数は32で、長さは10メートルです。 このルートには合計590のトンネルがあります。 トンネルの長さは29メートルです。 プロジェクト全体のトンネルの半分はこのライン上にあり、全体の92％はこのライン上に構築されます。
MANAVGATコモンポイント
バダック氏は、コストと建設の難しさの両方の点で、マナヴガットとコーニャの間に重みがあることを指摘し、次のように述べています。 Manavgatは、KonyaラインのAntalyaとAlanyaの間の共通点になります。 国営鉄道には、高速列車建設課と運行課があります。 列車の遠征と航海の手配は、プロジェクトの終わり近くに行われます。 これは別の専門分野です。 現在、投資とインフラストラクチャに関連するトランザクションは細心の注意を払って実行されています」。