アダパザル - イスタンブール郊外電車の停留所は非常に少ない

アダパザル - イスタンブール近郊電車の停車駅数は非常に少ないです。2月の1には、高速鉄道（YHT）の建設によりHaydarpaşa-Arifiyeの通勤電車が削除されました。 列車はもうハイダルパシャまでではなく、ペンディクまでです。
1 2月2012は、アダパザルとイスタンブールの間に列車が開通しました。 イズミット駅からの最初の乗客は電車に乗った。
20 PEOPLE GOED、5 PEOPLEがなくなった
20はイズミットからペンディクまで電車に乗った学生と学生のグループです。 5の乗客はペンディク方向から来る最初の列車に着陸しました。 初日は列車の運行に興味がありませんでした。 ただし、この数は確実に群れを進めることで増加します。 3年後に列車を使用し始めた市民の最も重要な不満は、 停止数は少なかった。 今のところ、郊外電車の中に立っているのは5駅だけで、市民はまったく訴えませんでした。 この電車は主にイスタンブールから直接イスタンブールへペンディクへ行く人々によって使われるでしょう。 高いチケット価格を見つけた人たちに加えて、毎月の購読システムの削除はビジネスの魅力を減らす要因でした。 通勤電車では、全料金はイズミト - アリフィエ7.5 TL、イズミト - サパンカ5 TL、イズミット - ゲブゼ7.5 TL、イズミット - ペンディク10 TLLとして決定されました。
販売者に禁止されている電車
電車のノスタルジックな電車は新しい時代に電車に乗らないでしょう。 セキュリティ対策を強化した国営鉄道もまた、プラットフォームへの売人の参入を禁止した。 売人の列車の運行を待っている、パンの門としての2年間、希望はこのアプリケーションでは破られました。 電車の入り口で電車の中の乗客。 すべての搭乗券はX線装置を使用して列車に乗った。
制御付きで構築
電車とパン屋の最初の乗客の一人、イスマイル・オズデミール（27）は、彼の感想を述べた：私はイズミットで降りました。 私は電車に乗って古い道があるかどうかを調べた。 オズデミールはまた、プラットホームに行くために使用されていた低い通路の下を通過する水を示した、とAKP政府は列車に多くを投資してきた。 私達がそれらを見るために。
非常に高価なチケット
通勤電車で旅するNevzatÖnürは、次のように彼の気持ちを表現しました。 私はそのチケットがとても高価だと思った。 Pendik-Arifiye 16 TLが多すぎます。 電車はどこにも停車しません。 だからユーモアはありません。 車で旅行する方が有利です。 私たちが2年以上待っていた列車はがっかりしました。 快適さも変化も革新もありません。 同じ列車を訓練しなさい。 2は我々が何年も待っていた列車に変更と革新を加えたかもしれません。 電車はノスタルジアjiのためだけに乗ることができると思います
シーズンタイム数分
ライン構築の100分前のArifiyeとPendik間の移動時間は76分に短縮されます。