ユーラシアトンネルへの接近

ユーラシア トンネルの終点が近づいています。ボスポラス橋、ファティ スルタン メフメット橋、マルマライを経て、ヤヴズ スルタン セリム橋とユーラシア トンネルの横断が始まりました。
イスタンブールの二つの側面を結び付けようとするプロジェクトの XNUMX つが終わりに近づいています。
イスタンブールの車両数と人口の増加によって引き起こされる大型車両交通の解決策を見つけるために、新しい大陸間のプロジェクトが実行されています。 このプロジェクトは運輸海事通信省インフラ投資総局（AYGM、旧DLH）によって実施され、285億121万960ドルの資本と1億245万ドルの資金を使用し、費用は121億55万24米ドルとなる。借金。 プロジェクトの完了期間は 5 か月であると記載されています。 XNUMX 年 XNUMX か月の間、Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş。 トンネルは同社が運営し、期間終了後に同省に引き渡される。
このプロジェクトの範囲内で、同省は68日あたり約70万20千台の車両の通行を保証していることが強調された。 ２階建てのトンネルの最高速度は時速７０キロ、最低速度は時速２０キロと発表されている。 最低速度を下回る交通量の場合は、交通量が解消されるまで車両のトンネル進入が禁止されます。 運用開始から130年後には、XNUMX日あたりの車両交通量が約XNUMX万台になると予測されている。
このプロジェクトでは、世界で11台目の作動圧力8バールのトンネル掘削機が使用されています。 トンネル掘削機は10日に110～XNUMXメートル進み、地下XNUMXメートルまで進みます。
「イスタンブールにおける留学生の専門能力開発プロジェクト」の一環として、在外トルコ人および関連コミュニティ会長会の支援を受け、TEKDERイスタンブール支部が企画したユーラシア・トンネル技術旅行中に、詳細なセミナーが学生たちに提供されました。 セミナー中、30人の地元学生と留学生が興味のあるテーマについて当局に質問し、情報を得ました。 セミナー後は建設現場を訪問し、現場で技術ツールや設備を紹介しました。 観光地を出た後は学生たちと夕食をとり、旅は終了しました。