ユーラシアトンネルから車での最初の旅行エルドアン大統領

車からユーラシアトンネルが初代大統領エルドアン首相の出演をトリップ：アジアとヨーロッパ大陸を初めて海底のためにそれは歴史的な日 "喜ばトルコのすべてに12月ユーラシアトンネル上のサービスのためにオープンする予定渡し高速道路のトンネルや20と接続起こったの下に。 プロジェクトの最新の状況についての情報を得るために技術的な訪問を組織したレセップ・タイップ・エルドアン大統領は、彼が自分のやり方で使用した車でユーラシアトンネルのヨーロッパ側に旅行し、ボスポラス海峡の下での初めての自動車旅行を実現しました。 社長エルドアン首相は、「今日はトルコの歴史の一つのプロジェクトより最近のテストを行ったです。 20が私の最愛の国と一緒に12月に開かれることを願っています。 ATAŞの取締役会会長のBaşarArıoğlu氏は、ユーラシアトンネルプロジェクトが全世界の注目を集め、次のように述べています。
最初の「待望の」ユーラシアトンネルプロジェクトは、運輸海事通信省インフラ投資総局（AYGM）によって、Kazlıçeşme-GöztepeラインのBuild-Operate-Transfer（BOT）モデルで入札されました。自動車旅行 'が場所を取りました。
数分で海の下から5大陸間の旅
エルドアン大統領は、機関車のハンドルの後ろからユーラシアトンネルのヨーロッパ側に入り、アジア側に戻りました。 エルドアン首相は彼の自動車の中でユルドゥルム首相を伴っていた。 社長エルドアン、車で彼の大陸横断の旅の下の海底には、トルコの歴史に移動しました。
エルドアン、現場での仕事を興奮して調べた
レジェップ・タイップ・エルドアン大統領は12月に20 7が24のサービス開始を監視するユーラシアトンネル建設現場を訪問しました。 ATAŞBaşarArıoğluの取締役会会長とATAŞCEOのSeok Jae Seoは、エルドアン大統領と彼の会社に関する情報を提供しました。
エルドアン大統領は後に記者団に声明を出した。 エルドアン、年内に14私たちは輸送部門で歴史的な一歩を踏み出しました。 彼らは呼ばれました、彼らはすることができませんでした、そして彼らは作られました。 私たちは一生懸命努力し、そうし、そして何世紀にもわたる私たちの国の期待を実現することによって実現すると言いました。
エルドアン大統領はユーラシア・トンネルの成果について語り、次のように続けた。
U最も重要なのは、年間の燃料節約量です。 この距離の短縮のおかげで、我々は年間160百万ポンドの節約を提供するでしょう。 しかし、我々は燃料を供給することにおける我々の困難を大いに超えるでしょう。 それは私達にあなたの時間を節約します。 時間はお金を節約する時間がここに集められています。 この100の年間プロジェクトでは、あらゆる種類のセキュリティ対策が検討され、実施されています。天気は霧で、海は波状になっています。そのような心配はありません。
トンネリングの新時代を迎えました
YapıMerkezi取締役会会長のErsinArıoğluは、Engineering News Record Magazineによる2016 Global Best Tunnel Project bulunduの賞を受賞したトルコのRecep TayyipErdoğanに感謝の意を表しました。と提示した。
ATAŞの取締役会長であるBaşarArıoğluは、スピーチの中で、世界の注目を集めるプロジェクトを実施していると述べ、
人間と機械が絡み合っている場合、「交響曲」のような「作品」があるでしょう。 106メートルの深さと13.7メートルの直径を持つトンネルを備えた、高い地震活動を伴う非常に複雑な地質構造を構築すること。 プロジェクトを「ユニーク」にし、世界の注目を集めました。 ユーラシアトンネルとトンネリングの概念が変わりました。 今後は、トンネルは、ドライバーが使用したくない狭い、暗い、汚れた地下構造として設計され構築されるのではなく、きれいで美的な構造と見なされるでしょう。 私たちのプロジェクトの立ち上げが成功したことは、これまで奨励されていなかった多くのプロジェクトにとって有望になるでしょう。 より深く、より大きな直径で、それはさらに遠くに新しいトンネリング電流を始めるでしょう。 これらの理由から、我々はユーラシアトンネルをトンネリングの新時代と定義しました。 アッラーを邪悪な目から遠ざけてください。
Erdoğan大統領がEurasia Tunnelを訪問した後、運輸大臣、Ahmet Arslan、イスタンブール首都KadirTopbaş市長および記者団のメンバーがEurasian Tunnelに移動しました。 KadirTopbaşが自分の自動車でトンネルに入ったときには色鮮やかな時がありました。 トプバ市長が最初の通行料を出しました。 アルスラン大臣は、彼がユーラシアトンネルのために設立されるべき博物館を代表して料金を受け入れると言いました。
92パーセント完了
本日現在、ユーラシアトンネルは92によって完成しています。 20 2016は12月に100から発売され、所要時間はKazlıçeşme-Göztepeルートで15分となります。
2大陸間の短く安全で快適な移動サイクル
ユーラシアトンネルは、その先進技術により、2大陸間の安全で快適な移動を提供します。
このような現代の照明、大容量の換気や道路の低い斜面などの機能はあなたの旅の快適さを向上させます。
2階建ての建物として建てられたユーラシアトンネルは、各階の2ストリップから一方通行のトランジションがあります。
霧や氷結などの悪天候でも、連続走行が可能になります。
それはイスタンブールの空港と高速道路網を完成させる重要なリンクの間の最速リンクになるでしょう。
*交通密度の減少は排気ガス排出量を減少させるでしょう。
*歴史的半島の東側への交通量を大幅に削減します。
*車線のボスポラス海峡、ガラタ橋、ウンカパン橋は安心して過ごせるでしょう。
*構造はイスタンブールのシルエットを傷つけません。
*ユーラシアトンネルのアジアの入り口はハーレムで行われますが、ヨーロッパの横の入り口はチャトラドゥカプにあります。
*トンネルの7日数は24時間になります。
*ミニバスと車の使用のみが許可されます。
*ツールはOGSとHGSシステムで支払うことができます。 乗客の追加料金はありません。
*緊急電話、パブリックアナウンス、ラジオアナウンス、およびXMUMXメーターごとのGSMインフラストラクチャのおかげで、中断のない通信機会が提供され、緊急事態で情報の流れが中断されることはありません。
*トンネルの入り口および7 / 24内の機器やトレーニングを受けたファーストレスポンスチームは、トンネル内で数分以内に何らかのイベントに介入します*。
*ユーラシアトンネルは7,5のマグニチュードに従って設計されました。 ボスポラス海峡の下で構築されたシステムは、毎年イスタンブールで発生した500の最大の地震でも、その無傷のサービスを継続することができます。 2ビン500は、地震が発生した場合にわずかなメンテナンスでサービスを開始できるように設計されています。
あらゆる面でのエンジニアリングの成功例
ユーラシアトンネルは、14,6キロメートルの3,4つの主要セクションで構成されています。 プロジェクトの最も重要な段階は、長さ8 kmのボスポラス海峡横断です。 ボスポラス海峡横断には、世界で最も先進的なTBM（Tunnel Boring Machine-Tunnel Boring Machine）テクノロジーが使用されました。 TBMは10年3月に344日16〜2015メートル前進し、1674メートルと100か月の作業を完了しました。 合計127個のブレスレットで構成されるトンネルでは、起こりうる地震に対する耐性を高めるために、耐震ブレスレットが6つの異なるポイントに設置されました。 実験室でテストされ、成功を収めた後に特別に設計および製造された耐震ブレスレットは、現在の直径と地震活動レベルを考慮して、「TBMトンネリング」セクターで世界で「最初の」アプリケーションになりました。 さらに、トンネル内のブレスレットの製造に使用される高性能プレキャストコンクリートセグメントは、8年のサービス時間を目指してYapıMerkeziプレハブ設備で製造されました。 国際認証機関が実施した分析とシミュレーションでは、リングの寿命は少なくともXNUMX年と報告されています。 プロジェクトの範囲内で、アジアおよびヨーロッパ側のトンネル進入道路に関する規制が継続しています。 既存のXNUMX車線道路はXNUMX車線に延長されていますが、Uターン、交差点、横断歩道などの改善が行われています。
プロジェクトでは約2 100万立方メートルの掘削が行われ、700 1000立方メートルのコンクリート、70 1000トンの鉄が使用されました。 言い換えれば、プロジェクトは788オリンピックプールを埋めるのに十分な量、18スタジアムを作るのに十分な量、そして10エッフェル塔を作るのに十分な量の鉄を掘削したということです。
世界の評価を獲得
ユーラシア トンネルは、供用開始前に多くの名誉ある賞を受賞しました。 ユーラシア トンネルは、1874 年から建設業界を形成し続け、毎年発行されている世界の「ベスト グローバル プロジェクト」を選出するエンジニアリング ニュース レコード (ENR) マガジンによって、今年のトンネルと橋の部門で賞を受賞しました。年。 ENRマガジン本社のあるニューヨーク市で11年2016月XNUMX日に開催される授賞式には、プロジェクトの投資家であるヤプ・メルケジ氏とSK建設関係者、そしてこのプロジェクトに貢献した国際的な技術コンサルタントが出席する。プロジェクトに携わっており、それぞれの分野のリーダーです。
このプロジェクトは、持続可能性の観点から最も成功したプロジェクトに欧州復興開発銀行（EBRD）から与えられる「2015年ベスト環境社会実践賞」に値するとみなされた。 また、ITA (国際トンネル・地下構造物協会) が 2015 年に初めて主催した ITA 国際トンネル賞の主要プロジェクト部門で「ITA 年間最優秀プロジェクト」賞も受賞しました。 その他の賞は次のとおりです。
Thomson Reuters Finance International（PFI）「最高のインフラプロジェクト資金調達契約Th
Euromoneyがヨーロッパで最も優れたプロジェクトファイナンス契約を締結
EMEAファイナンスイーゼル最高の官民パートナーシップE
Infrastructure Journal - 最も革新的な交通プロジェクト
公的なリソースに1ペニーを費やすことはありません
プロジェクトの設計と建設を行うAvrasyaTunnelManagement Construction and Investment Inc. トンネルの運用は24年5ヶ月間行います。 プロジェクト投資のために公的資源からの支出はありません。 運用期間が終了すると、ユーラシアトンネルは一般公開されます。 このプロジェクトは、約1.245億960万ドルの資金調達で、Build-Operate-Transferモデルで実現されています。 投資のために285億XNUMX万ドルの国際ローンが提供されました。 XNUMX億XNUMX万ドルの株式は、YapıMerkeziとSK E＆Cによって提供されました。
プロジェクトはまた、運用プロセス中に経済的貢献をします
*プロジェクトの開始により、年間合計160 100万TL（38 100万リットル）の燃料節約が達成されます。
*ボスポラス海峡横断で提供される追加容量のおかげで、移動時間は減少し、52百万時間は毎年節約されます。
※本プロジェクトにより、自動車（一酸化炭素、二酸化炭素、窒素酸化物、粒子状物質など）の排出量が年間約1000万トン削減され、環境への貢献が見込まれます。
*同時に60の下請け業者がプロジェクトで働いており、1800が毎日雇用されています。
*ビジネスのボリュームが作成されるように一日あたり1,5万ドルの支出を通じて、トルコ経済における設計・工事。
*自動車通行料からの収入の共有のおかげで、およそ180百万TL州の収入が税金を含めて毎年提供されるでしょう。