第三の橋は物流部門を後押しする

3番目の橋は物流部門を刺激するでしょう：橋は部門の計画を増やして、燃料費を減らすと予想されます。 3の建設工事が本格化しています。 ボスポラス橋は物流部門にサービスを提供します。 イスタンブールをトラックやトラックの密度から守ると期待されているYavuz Sultan Selim Bridgeは、この分野での計画の可能性を高め、燃料費を削減すると期待されています。 完成した時点で世界最大の吊り橋の1つとなるYavuz Sultan Selim Bridgeで、シャフトの発掘と基礎工事が完了しました。 橋の塔の高さはヨーロッパ側では陸上で1.500メートル、アジア側では292メートルです。 これまでに、288百万立方メートルの掘削、50.6百万立方メートルの埋設工事が行われ、21.8カルバートと109地下道と7陸橋が完成しました。 2高架橋、32アンダーパス、18リバーブリッジ、および3オーバーパスは鉄筋コンクリートでできていますが、28カルバートおよびRivaとチャムリックトンネルは進行中です。
ストップスタートの減少に伴う6.7 10億TLの節約
この橋は 29 月 XNUMX 日に完成する予定であり、物流業界の意欲も高まります。 トラックやトラックをヤヴズ・スルタン・セリム橋に誘導することで、都市交通が緩和され、この分野での計画の機会が増加し、アイドリングストップによる燃料コストが削減されることが期待されます。 部門関係者らは、トルコへの巨額投資が物流部門に大きく貢献しており、市内の交通を妨げることなくトラックやトラックが直接通行することが可能となり、これによりすべての利害関係者にとって有益な状況がもたらされると指摘した。
当局、3。 橋、北アナトリア高速道路、イズミット高速道路、3。 空港や貿易などのプロジェクトの終了で世界で最も重要な物流ラインの1つが形成され、20の割合が増加する可能性があることを表現すると、イスタンブールでの停車回数は橋渡しで削減されます。
6千人の500ワーカー、働いている600エンジニア
2013年に建設が開始された第3橋と北マルマラ高速道路プロジェクトでは、3億ドルの費用で、アナトリア側の基礎から318メートル、ヨーロッパ側の322メートルに達するタワーの建設が完了しました。 第3ボスポラス橋から車両と列車が通過する60つのスチールデッキは海上に運ばれ、塔の下に置かれました。 その後、合計6のデッキが500つのタワーの間に拡張されます。 プロジェクトの作業には約600台の大型建設設備が使用され、1000千XNUMX人の労働者とXNUMX人のエンジニアが働いています。