産業主義者からの鉄道システムの輸入に対する反応

鉄道システムの輸入に対する実業家の反応：仮想屋根の下に単一の工場を設立すると通告したOSTİM OSBのアイドゥン会長は、鉄道システムの入札で51％の地域要件を遵守しなかった自治体を批判した。
アンカラOSTİM組織化工業団地(OSTİM OIZ)のオルハン・アイドゥン社長は、法律で51パーセントの現地化要件があるにもかかわらず鉄道システムを輸入している自治体を批判し、「仕様の罠で地元企業が仕事を得ることができなくなる。 「私たちは特権ではなく平等を望んでいる」と彼は言った。
ジャーナリストとともに sohbet 会合に集まったアイディンさんは、OSTİM OSBのプロジェクトについて情報を提供した。
「バーチャル屋根の下に一つの工場を設立します」
アイドゥン氏は「仮想工場」を夢見ていたと述べ、このプロジェクトのおかげでOSTİMのすべてのビジネスの壁を取り除くことを検討していると述べた。 アイドゥン氏は、仮想屋根の下に単一の工場を設立すると述べ、「私たちはこの工場のすべてのツール、ベンチ、人材、材料、人材をソフトウェアに変換しています。 ここはたまたま私たちの工場です。 当工場では外部からのご注文も承っております。 誰でも欲しいものを私たちに伝えることができます。 私たちは内部でこれを行う方法に取り組んでいます。 「どのツール、ベンチが何を作るか、どのように作るか、最も手頃な価格、最も安い価格...それらを見つけて、相手に価格を渡し、仕事をし、製品を世界中のどこにでも届けます」 、" 彼は言った。
アイドゥン氏は、関連ソフトウェアがインストールされていることを指摘し、年末までに試行作業を開始する予定であると述べた。
アイドゥン氏は、鉄道システムの生産における国産製品の使用の問題に触れ、OIZの鉄道システムクラスターはトルコのニーズによって設立されたと述べた。
アイドゥン氏は、トルコが鉄道システムを輸入したことを指摘し、クラスター設立の経緯を語り、彼らがアンカラ地下鉄の100部分をOSTİMで組み立てたと述べた。
イズミール首都圏自治体に対する「国産品」批判
アイドゥン氏は、彼らがワゴンの修理、メンテナンス、修理も行ったことに言及し、「作業はアンカラ首都圏自治体から運輸海事通信省に渡った。」と述べた。 私たちは同省と対話を開始した。 彼らは「できるだけ早くこれを購入し、アンカラの地下鉄を運行させるつもりだ」と述べた。 私たちは、「これについては地元で解決策を生み出すことができる」と言いました。 「言い訳が多い、官僚主義…我々はこのための戦いを放棄することなく、51％の寄与率を仕様書に記載した」と同氏は語った。
アイドゥン氏は、現在の状況では、高速鉄道やイスタンブール地下鉄プロジェクトを含め、入札仕様書に国産品比率を51パーセント未満に含めるべきではないと指摘し、イズミル首都圏自治体が「国産品比率規定」に従わないと批判した。 17 編成及び予備品調達入札」。 「トルコでこれらのことを行うことは可能ですが、海外から購入するのは無知でも無知でもあり得ません。 アイディン氏は「これは悪いことだ」と地元企業の保護を求めた。
アイドゥン氏は、国内企業が入札において平等な条件で競争されていないことを強調し、「国内企業は仕様の罠で仕事を得ることができなくなる。 「私たちは特権ではなく平等を望んでいる」と彼は言った。
「プロデューサーの意欲をそぐべきではない」
アイドゥン首相はジャーナリストの質問に答え、国内寄付に関して重要な規制が設けられていると述べた。
アイドゥン氏は、公的機関には「自分の国で製品を買うべきだ」という考え方はないと主張し、「人々は最も簡単で、最も安く、最も喜ばれる側に目を向けることができる。 国家共通の利益にはあまり注意を払う必要はないかもしれない。 「誰もが正しいが、私たちの資金は消えていく」と彼は言った。
アイドゥン氏は財政難に言及し、トルコでの生産は難しいと指摘した。
アイドゥン氏は、人々が生産から撤退しつつあることを指摘し、「生産者のモチベーションを妨げるべきではない。 「我々は建設請負業者に報酬を与えるほど、実業家に報酬を与えていない」と同氏は語った。
「なぜババイットはOSTİMを辞めないのですか？」
OSTİM Teknoloji AŞ 取締役会長教授が会議に出席しました。 博士。 セダト・チェリクドアン氏は、「なぜ国内自動車生産の有力企業がOSTİMから離れないのか」といった質問に答えて、自動車産業においてトルコに市場は残っていない、と主張した。
チェリクドアン氏は、自動車が国産であると言うには、デザインとブランドが国産でなければならないことを強調し、「対外貿易赤字を解消する方法は、世界ブランドを創設することだ。 「世界ブランドを築くには、国家が味方でなければなりません」と彼は言う。
「電気自動車の生産は有望ではない」
チェリクドアン氏は、電気自動車の生産には多くの期待があることに言及し、電気自動車が自動車産業のソリューションとなるためにはバッテリーシステムを開発する必要があると述べた。 チェリクドアン氏は、蓄電は世界で最も研究されているテーマの一つであるとし、「ここでの発展はあまり期待できるものではないようだ」と述べた。