マラティヤ副オズ 私も高速鉄道のトランバスについては同じ意見です：AK党マラティヤ副とGNAT行政長官オメル・ファルク・オズは、テレビ・マラティヤで参加した番組でマラティヤと国の議題について評価しました。 イルクヌル・シャヒンが司会を務めた番組内でのスピーチで北環状道路について情報を提供したオズ氏は、「マラティヤは長年にわたり開発、成長してきたが、残念なことにマラティヤを通る道路以外に多くの代替道路を生み出すことができなかった」と語った。市。 このため、都市交通と都市間の交通は、一日の特定の時間帯には本当に耐えられなくなるほどでした。 私は国会議員になってXNUMX年になりますが、それは常に私たちの目の前にある議題でした。 検討の結果、南側は技術的に不可能、採算が合わない、この枠内で北側を通過する運用は困難であるという点について技術報告書が提出されました。
この技術レポートの後、投資プログラムに組み込まれました。 プロジェクトが準備されています。 もちろん、54キロメートルの道路が通るところには収用対象地域がある。 タブー視される余地がある。 技術的な応用もいくつかありました。 残念ながら、このプロセスは遅れています。 特に、高速道路総局は 2009 年以降一定期間を経ても環状道路を収用しなかった。 環状道路自体は収用に充当する手当で建設するということでした。 ここで自治体に18の申請をしていただいて、この申請は問題なく私たちに届けてください。 申請工事の入札を担当するように言われました。 この時点では、あまり組織化されていませんでした。 私たちはできるだけ早く入札に従い、昨年20月に資格取得のための入札が行われました。 XNUMX月に入札があったが、入札は延期された。 さて、私たちが道路総局から受け取った情報によれば、今回の北環状道路の入札はXNUMX月XNUMX日に行われることを期待しています。 ルート上に障害物はそれほど多くないため、入札後は工事にそれほど時間がかかることはないと思います。 「法的、技術的な障害がない限り、建設工事にそれほど時間がかかるとは思わない」と述べた。
「私は路面電車、高速鉄道に賛成です...」
マラティヤ首都圏自治体が提唱し、公共交通の解決策として運行するトランバスについて。 「繰り返しますが、私も同意見です。 私が間違っていることを願います。 マラティヤの人々の足に少しでも貢献できれば幸いです。 しかし、私は依然として同じ懸念を持っています」とオズ氏は言い、高速鉄道については次のように述べています。 2023年の目標の中には、シヴァス-チェティンカヤを経由するマラティヤ-エラズー-ディヤルバクルルートもプログラムに含まれていたが、当然ながら、このプロジェクトはできるだけ早く入札される必要があった。 2〜3年間、私たちは友人全員を繰り返しフォローしてきました。 私は最近、一緒に働いている古い友人である国鉄の総支配人を非難しました。 今度はインフラ総局からそれを自分の体に取り込んだ。 そして、できるだけ早く入札日を与えると彼は言いました。 このプロジェクトの入札日も2002月に行われました。 6,5 年の州の年間投資予算は約 2015 億でした。 私たちが国鉄への投資に割り当てた資金は、8,5 年だけでも XNUMX 億リラです。
トゥルキエは鉄道網と高速道路網に非常に大きな進歩をもたらした」と述べた。 バタルガジ地域に建設される病院についてオズ氏は、「わが国の首相は保健大臣に対し、既存の州立病院がある場所に病院を建設するよう個人的に指示した」と述べた。 その実現に向けてフォローしていきます。 病院だけでなく緑地も造成するという点でグリーンベルトプロジェクトがあり、そのプロセスは機能しています。 スタジアムの工事はゆっくりではあるが続いている。 もっと速く進めなければなりません」と彼は言った。 「マラティヤにとって重大な投資」 一方、İHAに鉄道事業に関する情報を提供したマラティヤ副オメル・ファルク・オズ氏は、「高速鉄道の入札は2023月に行われる予定で、これは我々のXNUMX年の目標の一つである」と述べた。 。 シヴァス・チェティンカヤ方面からマラティヤ、エラズー、ディヤルバクルに至る路線の長期調査の結果、調査作業は完了しました。 プロジェクトの入札は遅れた。 私たちの州立鉄道 (DDY) のゼネラルマネージャーが最後に私の部屋に来ました。 私は、この仕事は味気ないものであり、やるべきことは何でもできるだけ早く終わらせるべきであると激しく非難しました。 その後、当社の部長がインフラストラクチャ サービスからファイルを受け取りました。 DDY 総局は XNUMX 月にプロジェクトの入札を行う予定です。 工事入札後は速やかにフォローアップし、工事入札通過に向けて努力してまいります。」 マラティヤ・ハタイ・イスケンデルン線が鉄道貨物輸送において重要であることに言及し、オズ氏は次のように述べた。
この路線の鉄道システムは、農産物と組織化された産業で生産された製品の両方にとって、最速かつ安価な方法で港に到着するために重要です。 マラティヤと港を結ぶ最短ルートは、イスケンデルンとナルリの間で加速されるべきである。 この点に関して、DDY 総局は部門に分かれて取り組んでいます。」 オズ次官は、DDY総局と協力してマラティヤに地域貨物荷降ろしセンターと物流村を設立するために熱心に取り組んでいることに言及し、「マティヤは物流村、移送、積み込みステーションから恩恵を受けるだけではない。 周辺の州や地区から疲れた車、トラック、トラックがマラティヤに到着し、列車で港まで運ばれます。 物流村の申請はマラティヤにとって重大な投資と利益となるでしょう。」
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