交差点での事故は運転手のミスによるもの

交差点での事故はドライバーのミスが原因である：サムスン高速道路地域局は、チョルムのカルギ地区で発生した事故はドライバーのミスが原因であると述べた。
サムスン高速道路地域局は、チョルムのカルギ地区で発生した事故はドライバーのミスが原因であると述べました。
先週、事故で負傷した2の死、5、BeygircioğluKargı接合は再び議題に来ました。 何年にもわたる人的・物的損害を受けた交通交差点で発生した交差点での長年の作業の後、交差点の場所が開かれ、使用されました。
1が事故を避けることができなかったと考え交差点を再配置するトルコの死角で交通事故。 首相通信センター（BIMER）のミスをたくさん犯した市民の交差点の建設で事故とより多くの事故の交差点の場所が発生した後苦情を浴びせた。
交差点の場所が変更された最初の日と交差点の最初の日に、交差点を使ったYahya Devrezは、彼が観察した欠陥をBİMERを通して当局に報告したと述べました。 TosyaからKargıへの方向転換を希望するドライバーは、スピードレーンを使用して左車線の10-20にスピードを落とす必要があります。 後ろから来る車が戻りたい車にぶつかることは不可能です。 私は交差点の最初の日にこの苦情を通過しました。 短期間がありましたが、何十もの致命的で財政的に損害を受けた交通事故があります。 交差点でできるだけ早く予防策を講じるべきである。
一方、ソーシャルメディアBIMER'aの市民は、Highways 7によって書かれた苦情に苦情を申し立てます。 地域副局長ムスタファ・レイスの局長が署名されました。
その答えとして、次のような声明が出されました。
「前述の第15セクション。Hud.-OsmancıkRoadKm194+ 400-247 + 500のセクションの建設工事に関して、その建設が指定されているバリアントプロジェクトのKargıCrossingJunctionAreaに関する必要な調査関連する請願書で、今年完成しました。
前者のプロジェクトでは、S5の水平方向の曲率は308 m、垂直方向の曲率はKm：199 + 420、交差点間の距離は小さいです。 新しい変種プロジェクトでは、水平軸は南にシフトされ、水平曲線は6,75 mから取り出されました。
Beygircioğluの接合部と接続道路はKm：198 + 918で建設され、交差点間の距離は増加しました。 製造はプロジェクトどおりに完了しており、これらの事故は運転手のミスによるものと考えられています。