4つの主要都市を結びます: 湾岸の高速鉄道橋のロビー時間: 率直に言って...ドゥーニャ新聞でリュトフィ・エルヴァン運輸大臣の声明を読んだとき、私たちは興奮しました。
なぜなら...
エルバン大臣は、ダーダネルス海峡に世界最長の吊り橋が建設されると説明しながら、建設される新たな高速道路網を統合し、アナトリアからのトラックがイスタンブールに入らずにヨーロッパに到達できるようにするために、次のように述べた。
「この橋の工事は完了しました。 私は友人たちにこの橋の上に線路を通すように指示しました。 プロジェクトは見直し中です。」
このセリフを読んでいると、この5年間が私たちの目に甦ってきました。
闘争…
それは、土木工会議所の会頭だった 2009 年に Necati Şahin が作成した補遺から始まりました。 当時の運輸大臣だったビナリ・ユルドゥルムは、建設を請け負った企業連合がコストを増加させたという理由で、申請の結果、湾岸橋から鉄道線を撤去した。
橋から線路を撤去すれば当然コストは削減されるが、ブルサ－イスタンブール間の高速鉄道計画も海に沈んだのも事実だ。
しかし...
この問題を議題に挙げたIMO会長として、シャヒン氏は次のように警告した。
「アンカラ－イスタンブール間の高速鉄道が通過するメケジェ地域の土地には問題がある。 この路線がイェニシェヒルを経由して橋に接続されれば、路線は短くなり、より安全になるでしょう。」
彼はさらに次のようにも付け加えた。
「イズミル・イスタンブール間の高速鉄道プロジェクトは、いつか必ず浮上するでしょう。 ベイブリッジもそのプロジェクトにとって重要です。」
後の段階では、イスタンブールとアンタルヤ間の高速鉄道を思い出しました。
その過程でO
労働社会保障大臣ファルク・チェリクがこの問題を当時のレジェップ・タイイップ・エルドアン首相に伝えたとき、彼は「必要であれば鉄道に第二の橋を建設する」と約束した。
今は…
必要であれば鉄道に橋を架ける可能性があると述べ、実現可能性を指示したエルドアン大統領は、現在大統領として国を運営している。 ファルク・チェリクは任務を継続する。 ビナリ ユルドゥルムの場所には、チャナッカレ橋に鉄道線を追加したリュトフィ エルヴァンがいます。
私が意味します...
ベイブリッジへの鉄道の機会は逃しましたが、この先には別の鉄道橋を建設する機会があります。
理由は明白です…
この高速列車はアンカラからエスキシェヒルまで250キロメートルの速度で来るが、ボジュユクとビレシク間は場所によっては50キロメートルに達し、運行数は計画を大幅に下回っている。
その点でO
湾への鉄道橋の建設に向けてロビー活動をする時期が来たようだ。
また、...
アンカラ - イスタンブール間の高速鉄道、イスタンブール - ブルサ線、そして議題となっているイスタンブール - イズミル間の高速鉄道プロジェクトの運命は、この橋にかかっています。
橋の上に鉄道路線をサポートする運輸大臣がいることも大きな利点だ。
この機会を逃してはなりません。
ソース： Ahmet Emin Yılmaz
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