高速列車セットについて

高速列車セットのすべて: スペインにある CAF 社から供給される高速列車セットは 6 両の貨車で構成されています。 これらのセットでは、ハイテクの安全な回線での旅行中に乗客に最大限の快適さが提供されます。 速度250kmで走行するこの高速列車には、エアコン、ビデオ、テレビ音楽システム、障害者用の設備、閉回路ビデオ録画システム、真空トイレが装備されている。 各セットにビジネスクラスとファーストクラスに分かれたデザインのワゴンがございます。 一度に合計419人の乗客を運ぶことができる列車の座席は、ビジネスクラス55席、ファーストクラス354席、身障者用2席、カフェテリア8か所に設置されている。 私のビジネスクラスセクションの座席は革で覆われていますが、他のセクションの座席は布で覆われています。
ビジネスクラスワゴン;
。 2+1配列の940mm間隔の本革張りシート、
。 4つの異なるチャンネルから音楽を少なくとも4時間放送できるサウンドシステムに加えて、4つの異なるチャンネルから放送するビジュアル放送システム。
。 客室ごとに荷物ラックが XNUMX つ、
。 各客室内に XNUMX 台の折りたたみテーブル（座席の後ろに組み込まれているものを除く） ビジネスクラスのラップトップ用電源、各座席の後ろに独立した LCD スクリーン（天井にも LCD スクリーン）
。 客室乗務員を呼び出すための光信号
。 バキュームトイレ2台、
。 ワゴンの床にはカーペットが敷かれており、
。 ワゴンシートの3ポジションフットレスト、ヘッドレスト、アームレスト、マガジンホルダー、ゴミ箱、オーディオジャック、
。 ワゴンの窓はアミン/強化複層ガラスです。
。 各ホールには強化された緊急窓が 2 つあります。
ファーストクラスワゴン;
。 2mm間隔の2+940布張りシート、
。 4つの別々のチャンネルから音楽を少なくとも4時間放送できるサウンドシステム、
。 映像放送システム、
。 窓にはモダンなブラインドが付いています。 航空機タイプの密閉された荷物室、
。 音響的および熱的快適性 (UIC 660 OR による)、
。 座席の後ろに組み込まれているテーブルを除き、各客室に XNUMX 台の折りたたみテーブル。
。 バキュームトイレ1台、
。 1等貨車の2室に飲食サービスを提供するカフェテリア、
。 ワゴンの床にはカーペットが敷かれており、
。 ワゴンシートの3ポジションフットレスト、ヘッドレスト、アームレスト、マガジンホルダー、ゴミ箱、オーディオジャック、
。 ワゴンの窓は合わせガラス・強化複層ガラスタイプ、
。 各ホールには強化された緊急窓が 2 つあります。
。 移動中に最大限の快適さを提供するために、高速鉄道の遮音性レベルが向上し、外部からの騒音レベルが低減されました。
。 ワゴン内にはデジタル表示で乗客に案内するほか、乗務員に助けを求める際に使用する呼び出しボタンも設置している。 呼び出しボタンを使用すると、必要なときに駅員に助けを求めることができます。
通信システム
乗客情報システム。
• 列車の位置と出発時刻に関する音声/映像メッセージの送信。
• 整備士および/または担当者による乗客へのアナウンス。
• 障害者エリアでインターホンを介して職員と乗客の間のコミュニケーションを確立する。
• 乗客エリアにある乗客緊急警報器を介して乗客と職員の間で通信を行うために使用されます。
制御システム
• AC/AC、IGBT 制御を備えた 4 つのコンバータによって駆動される、合計 8 つの三相、3kW、非同期主電動機が使用されています。
• 列車機器（ブレーキ、牽引装置、補機）を制御することにより、システムの故障を検出し、記録する。 さらに、列車の距離と現在の速度を計算するための SICAS コマンド、監視およびイベント レコーダー システムもあります。
• 編成からセンターへの分解およびデータ転送は、バリスおよび/または GSM-R を介して実行されます。
安全システム
• 運転士が失神したり急死したりした場合に列車を停止させるトートマン装置。
・運転士が信号通報に従わなかった場合に列車を作動させて停止させるATSシステム（自動列車停止システム）。
• ERTMS レベル 1 (ヨーロッパ鉄道交通管理システム)、より安全な列車交通を提供するために使用される信号システム。
• 連続的に測定される車軸軸受温度または台車横加速度値が検出される限界超過に合わせて列車を停止する ATMS システム（加速温度監視システム）。
• 圧力平衡システムは、2 つの列車編成がトンネル内で合流した場合に形成される圧力を乗客が妨げないようにするために使用されます。
• 閉回路テレビシステム (CCTV) は、列車の特定の場所に設置された 20 台のカメラによって、列車を内側と外側の両方から監視するために使用されます。
・衝突時のワゴン同士の乗り上げを防止するシステム。
・列車発車後に乗降扉を自動施錠するシステム。
• ドアの挟み込みを防止する障害物検知システム。
• 車輪の滑り止めシステム、
• 緊急ブレーキ、
●火災検知システムを搭載しています。
TCDDは、International Railways Association（UIC）のメンバーであり、適切と判断する技術仕様および規格に準拠しています。 したがって、ヨーロッパで使用されている最新の技術システムも私たちの国で使用されています。
これらのシステムの中で最も先進的なものであるERTMS（ヨーロッパの鉄道列車オペレーティングシステム）とETCSレベルの1（ヨーロッパの列車制御システムレベル1準拠の信号システム）も、当社の高速列車路線に適用されています。
したがって、安全かつ迅速な操作が可能になります。 高速列車に設置されている信号システムは、ETCSレベルの1およびERTMSと互換性があるため、機関車の変更や国境通過時の貨車の移動を必要とせずに、同じ信号通知で他の国を横断してヨーロッパに到達できます。