電車とオーバーパス

コジャエリの路面電車と陸橋: 1985 年の時点で、私たちはコジャエリ県の境界内に住んでいます。政治 (たとえそれを管理できなかったとしても) とジャーナリズムを組み合わせようとして、常に移動し続けている人として、比較的長い期間にわたって、私たちはコジャエリとその 12 地区で実施または実施してきましたが、私たちが経験しなかった同じ発展を見たり経験したりした人が 10 人いるとしたら、私たちはその 10 人のグループの中に自分自身がいると考えます。

都市を管理するという主張を掲げて権力を握ったチームは、インフラ、下水道、道路、水道など、ほぼすべての人が知っている基本的なニーズを満たすソリューションを生み出す一方、彼らはまた、「見た目の美しさ」についても考えなければなりません。その定住地を「魅力的な拠点」として国民に見せる。

コジャエリ首都圏自治体がコセキョイからチャイロヴァまで提供した、あるいは提供できなかったサービスは別として、見る人が「よくやった」と言う「魅力」という点でコジャエリとともに記憶される最初の建物は、セカパークとその照明です。市の中心部と海岸を結ぶ橋。

最近私たちを興奮させ、実現を迫られている路面電車プロジェクトの前に、ほぼ毎日夕方、カルテペ・ゲブゼ方面に向かうイズミットの高架や橋から反射する明るいイメージは、私たちに本当に安らぎを与えてくれます。

イズミット中心部の高架橋供用に伴い、住民が橋に上がるための便宜を図るために設置された「エスカレーター」が一時故障したことから始まった「不満」を抱えながらも、 、私たちは言いました、「それは故障だとしましょう。この否定的なことは何とか解決できます。問題は、これらの陸橋が何らかの形で機能しているということです。」私たちは答えました：

コジャエリの都市美学に貢献するセカパークと陸橋に続き、「都市を都市にする、都市であるための要件を満たす」トラムプロジェクトが実施されるという事実は、私たちに特別な興奮を与えます。

時々、私たちは国内外に行くと、街の広場、その街の広場で利用できる交通車両、そしてその交通車両のルートをたどって、その地域の住民がどのように「まるでそこにいるかのように」快適に移動しているかを観察します。特に暗くなってからの照明の結果として、私たちは時々「ため息」をつきながらそれを眺めます。

そのため、コジャエリ首都圏自治体が実施しようとしていたトラム事業を、裏も表も見ず、路線も見ずに喜んで採用しました。

現在、路面電車計画については、一部から批判もあり、都行政としてもそれに応えなければならないと考えています。

私たちは、「トルコを見下ろす都市コジャエリ」のアクチャライで最初の鉄道システムへの投資が開始されたことを喜んでいる一人です。その理由は、工事のまさに初期にそれが提供する付加価値のおかげです。

しかし、私たちは皆、鉄道システムが公共交通機関の目的の XNUMX つであることを知っておく必要があります。 それは、都市中心部から原始的な交通手段（ミニバス、中型バス、連節バスなど）を撤去することであり、それが密集を生み出し、「イラッラー」と言わせることになるが、この文脈において、東西軸の路面電車プロジェクトは貢献することになるだろう。 。 、

では、現段階でこのプロジェクトは十分なのでしょうか? 私たちの意見では、これでは不十分であり、このプロジェクトは「コジャエリにとっては良いスタートではあるが、遅すぎる」と考えています。

イズミットの集落の大部分は丘陵地帯にあると予想されるため、現在は南北軸の代替鉄道公共交通システムが整備されていないが、将来的には計画に組み込まれることを期待している。

繰り返しになりますが、発展途上の時代において、私たちの願いは、イズミットの丘陵地帯の集落、近隣地域、さらには大学への交通手段を提供する鉄道システムが、現在取り組んでいる鉄道システムに統合されるまでにそれほど時間がかからないことです。