アンカラ-イスタンブールの3,5番目の高速列車プロジェクトが入札されます：運輸・海事通信大臣のLütfiElvanは、アンカラとイスタンブールの間のXNUMX時間の期間を短縮するXNUMX番目の高速列車ラインプロジェクトがあると述べました。「これをさらに短縮する別のプロジェクトがあります。 アンカラからイスタンブール、エスキシェヒルに直行する高速列車。 候補者がいる場合は、ビルド-操作-転送モデルに入札したいと思います」と彼は言いました。
エルヴァンは、アンカラからコンヤに高速列車で移動し、メヴラーナ・セラレッディン・ルミの第741回ヴスラット記念国際記念式典に出席する際にジャーナリストの質問に答えました。
なぜなら、イスタンブール・カピクレ、エルフ大臣の間でさえ、トルコの基準における欧州連合諸国は現在、「他の国での高速列車について歌われることは受け入れられない。 たとえば、ブルガリアの高速列車は5キロメートルの速度で移動します。 EUは私たちにIstanbul-Kapıkule高速列車の路線を140キロメートルにするように要求しましたが、私たちはそれに反対し、少なくとも160キロメートルの速度でなければならないと言いました。
エルバン氏は、「イスタンブールとカピクレの間の高速列車の入札を行い、2015年末に向けて撤退する」と述べ、高速列車の路線に関してヨーロッパとの直接接続が確立されると述べた。
ブルガリア側の高速列車インフラストラクチャは、トルコのエルバンのインフラストラクチャが悪化すると、ギリシャのエルバンは、鉄道リンクの改善により、「より強力なインフラストラクチャが作成される」と述べています。 ギリシャとブルガリアの両方への移行は高速列車によって行われます」と彼は言いました。
- 2番目のアンカラ - イスタンブール - アンカラYHTライン
エルバン大臣は、アンカラ-イスタンブール線が現在3,5時間かかっていることを思い出し、次のように述べています。 アンカラからイスタンブール、エスキシェヒルに直行する高速列車。 シンカンから約280キロメートルの距離があり、350時間あたりXNUMXキロメートルの速度が予測されます。 候補者がいる場合は、ビルド-操作-転送モデルに入札したいと思います」と彼は言いました。
Elvan 5-6会社これまでのところプロジェクトへの関心を示し、その情報Elvanを示し、2都市間の距離が1,5時間、さらには1時間が15分になるようにします。
Elvanは、「build-operate-transferモデルのフレームワーク内に候補があれば、2015年に開始できます」と述べ、プロジェクトは2019年までに完了することができると述べました。
- イスタンブール - コンヤ線
イスタンブール - コンヤ高速鉄道路線のエルバン大臣が本日開通すると、
「この移動時間は、道路で10時間、従来の路線で13時間です。 4時間15分に短縮します。 鉄道路線の長さは620キロメートルですが、今後数か月で4時間未満に短縮する予定です。 300月末から、毎時300キロの速度で徐々に列車の活性化を開始します。 KonyaのXNUMXキロメートルのインフラストラクチャは非常に適しています。」
エルバン氏は、前回の高速列車の開通でのXNUMX週間の無料旅行申請がここでも有効かどうかを尋ねられたとき、「待って、首相または大統領がそのようなメッセージを送るかもしれない」と述べた。
- アダナ - ハブール線
現在建設中の2キロメートルの高速鉄道プロジェクトを思い起こさせ、エルバンは、そのうちの800つがアダナからガジアンテップおよびガジアンテプからマーディンへのハブールルートであると述べました。
エルバンは、次のように述べています。「来年はアダナガジアンテプの入札に行きます。 再びGaziantep-Osmaniye入札に行き、Haburまで徐々に建設を開始します。 現在、ガジアンテプでは高速列車のトンネル工事が進んでいます。 Haburへの接続は、私たちの最優先プロジェクトの2015つであり、最も忙しいゲートのXNUMXつです。 「このプロジェクトは、そこからアダナ、メルシン、ガジアンテップを結ぶルートです。これはXNUMX年の投資プログラムに含まれており、私たちが構築を開始するプロジェクトのXNUMXつです。」
Elvanは、2015年に開始する場合、2018年末までにHaburへの高速列車を完成させることを目指していると述べました。
-「貨物輸送は高速列車で行われるようになります」
LütfiElvanは、高速列車と高速列車が国の発展の原動力であると指摘し、次のように述べています。 実際の高速列車を発動させると、貨物輸送が高速列車で行われるようになるため、当社の競争力は飛躍的に向上します。 輸送は中央アナトリアから地中海への高速列車によって提供されます。 黒海への輸送は高速列車で行われます。 これの利点は、輸送に大幅なコスト削減が行われることです。」
エルバンは、オペレーターにとってこれの重要性を強調し、高速列車の普及に加えて、ロジスティクスセンターもこの範囲内で拡大されると述べました。 エルバン氏は、コンヤにもロジスティクスセンターを設立したことを指摘し、全国に6つのロジスティクスセンターがあり、そのうち14は現在も機能していると述べました。
-「アンカラからイスタンブールへのXNUMX番目の路線は非常に有利で有益です」
Elvanは、鉄道投資に重点を置き始めたことを強調し、1年に2014億リラ、7,5年に2015億リラの投資を行い、毎年約8,5億ドルの増加をもたらすと述べました。
2016の目標は10 10億に達すると述べたElvanは、彼らは鉄道セクターにより重点を置いていると述べた。
エルバン大臣はジャーナリストについて質問した。
「アンカラ-イスタンブル直通の高速列車路線は非常に有利で有益だと思います。 私たちが行っている実現可能性調査では、約4,5億ドルの投資が見られます。 どこを見ても、何万人もの人々がアンカラからイスタンブールへ、イスタンブールからアンカラへと旅行しています。 毎日、12人の乗客が飛行機でこの路線を旅しています。 5人の乗客が高速列車で旅行します。 ある調査によると、100日あたり約200万人の市民が、別の50万人の市民が、バスと自家用車でアンカラ-イスタンブール、イスタンブール-アンカラの間を移動しています。 現在、XNUMX日XNUMX万人の乗客を運んでいるとすれば、アンカラ-イスタンブル-アンカラ線の投資家にとっては実現可能かもしれないと思います。」
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