国内トラム イスタンブール: 「イスタンブール トラム」プロジェクトは、我が国のデザイナーとエンジニアの努力によって実施された国産車両プロジェクトであり、イスタンブールのビジュアル アイデンティティとデザイン アプローチと現代テクノロジーを組み合わせたデザイン ラインを持っています。これは、鉄道システムの外国供給源への依存、設置および保守を削減するものであり、修理コストを削減する現地化ビジョンです。車両は、その技術的および設計的特徴により、路面電車と路面電車の両方の運行基準を満たしています。
このサイトを訪れて、イスタンブール トラムの技術と建設段階をより詳しく調べることができます。
11.11.2014 イスタンブールの国内路面電車のニュースを興奮しながら読み、非常に誇らしい気持ちになりました。おめでとう！オリジナルのデザインで、少なくとも写真で見る限り、型破りではありますが、喜ばれることは間違いありません。我が国の主要な問題の一つである「ディテール」に関しても同様の評価を得られることを願っています。緻密さ、緻密さ、完璧主義で未だに目立っていない作品で知られる我が国なので、この点でこのプロジェクトが低評価にならず、イチジクの袋が台無しにならないことを祈ります。
写真で一目見て気になったのですが、詳しくは見えなかったのですが、ノーズ/フロント下部に甘いカーブを描きながら後方に下がっているフロント下部です。ここでの XNUMX つの基準は、歩行者の安全にとって非常に重要です。古い構造物では、車両前方から歩行者が転落した場合、いわゆる保護用の鉄棒で十分に保持できず、台車部分に進入して、衝突、傷害、切り傷等が発生する可能性がありました。現実には、重傷、さらには致命傷が避けられません。このため、新しい建築物では、歩行者が車両の下に入ることを防ぐディポイラーのような構造物で保持されることが予備設計の最も重要な基準の XNUMX つとなります。この非常に重要な機能部品は、美観の一部として、または目立たない隠れた部品としてボディに組み込まれています。
そのような機能とその部品が「東洋的な方法」で無視されていないことを願っています。
もう XNUMX つのポイントは、そのようなシステムのローカライズ率です。どのパーツとパーツのグループをローカライズできましたか?ローカライズできるさまざまな部品は XNUMX つのモデル シリーズのみに固有のものですか、それとも必要な研究開発能力によって持続可能性が保証されていますか?ご存知のとおり、当社は数十年にわたり、国産部品や部品群を使用して乗用車、航空機、船舶、電車、機関車などを生産してきました。これには何も新しいことはありません。私たちは盗作、さらには知的財産の窃盗でも有名であり、中国人の後に続くライバルは多くありません。しかし、ここで最も重要なことは「持続可能性」です!!!誰も私たちがそのレベルにあると主張したり、カラスを笑わせたりするべきではありません。なぜなら、この要件の XNUMX つである試験および資格認定機関がまだ TÜBİTAK 内に存在していないからです。例えば;この支店への贈り物、オリジナルのデザインの台車はどれですか?パンタグラフ、ハーフマンカテナリーなど
私たちの願いは、少なくともXNUMXつの納税機関、さらには研究所と必要な研究開発グループ、ユニット、大学の議長などを設立することです。できるだけ早く制度を設立しましょう！なぜなら、この点における私たちの遅さと後進性を、特別なチャンスとチャンスに変える機会があるからです...これほど大きな需要は世界のどの国にもかつて存在したことがなく、近い将来にも生み出されることはありません。この点は、急いで何かをし、それを提示し、ケーキの分け前を得ようとする本能を引き起こします。それは経済的にも正しいです。ただし、ここでも持続可能性が非常に重要です。この機会は、必要な科学的、工学的、および可能な枠組みをその周辺全体とともに短期間で確立するために得られる最大の機会でもあります。 「あらゆる選択は諦めでもある」ということを忘れないようにしましょう。こことこのプロセスにおいて、必要不可欠なものはまったく二の次、三の次であることは確かです。そのような機会は簡単にもすぐにも訪れません。