キュタヒヤへの最大の投資

Kütahyaへの最大の投資：AKPartyKütahyaDeputyVuralKavuncuは、Kütahyaが電車と信号システムに会うことになると述べました。 Kavuncuは、250億XNUMX万リラに達する鉄道投資は、市のために行われた最大の投資であると述べた。

Kavuncuは声明の中で、250億XNUMX万TLの費用がかかるEskişehir-Kütahya-Balıkesir信号プロジェクトの建設が継続していると述べ、次のように述べています。「私たちの投資は、AK党政府によって復活した鉄道輸送に継続しています。 私たちは文字通り、何年もの間無視され、世界で最も安全な貨物と人の輸送と見なされてきた鉄道の時代に足を踏み入れています。 「私たちは、私たちの地域のレール上を走る老朽化したディーゼル機関車の代わりに、電気機関車を購入しています。」

1エレクトリックロコモティブ2 DIESEL LOCOMOTIVE
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir間の鉄道路線の自動信号伝達とその路上での電気機関車の運転に関する研究に関して、Kavuncuは次のように述べています。この研究では、EskişehirとKütahyaの間の物理的な進歩は大体完了しました。 Eskişehir-Kütahya-Balıkesirにトランスセンター6を設置するための研究は継続中です。 330 km線に沿って実行されたこのプロジェクトの合計量は110百万ポンドである。 電車による電力依存型エネルギーの国内生産は電気エネルギーに切り替えられるので、石油に支払われるお金を節約することによって経常赤字にプラスの貢献がなされるであろう。
電気機関車で、2ディーゼル機関車はその仕事をすることができます。

3つの少ないコスト
電車の運行はディーゼルの運行より33％低コストです。 これらの作業が完了すると、電車が発動します。 EskişehirとTavşanlıの間で、今後数か月ぶりに電車が運行を開始します。 まず、貨物列車、次に旅客列車が徐々に変化し、バルケシル線が完全に開通すると、この線も電気的に作動します。 250億110万TLのもうXNUMXつの巨額の投資であるEskişehir-Kütahya-Balıkesir信号プロジェクトの建設も継続されています。 このプロジェクトでは、EskişehirAlayuntラインセクションでプロジェクトが完了しようとしており、信号テストの調査が実施されています。 Alayunt-Kütahya-Tavşanlıラインセクション。 掘削、コンクリート、ケーブルチャンネル、ケーブル敷設工事が続いています。 信号化への投資により、既存のTMİ（中央訓練局）システムに従って、貨物列車や旅客列車よりも多くの列車を運行することが可能になり、回線容量が増加します。 TMİシステムでは、列車は駅の距離で移動しますが、信号は同じ駅間で複数のブロック距離で移動します。 信号プロジェクトでは、ERMTSセキュリティシステムを使用して、鉄道の破損や道路の一般的なネガティブが列車の機関車や列車の制御センターに即座に報告されるため、事故の可能性が防止され、最高レベルのナビゲーションの安全性が提供されます。 信号システムを使用すると、乗客と貨物の列車がブロック距離で互いに追従するため、列車の遅延が最小限に抑えられ、列車は時間どおりに走行できるようになります。市民が最も懸念している問題のXNUMXつは、Kütahya-Balıkesir線です。 この線は今のところクタヒヤと相馬とイズミールを結ぶ線だからです。 しかし、このルートは私たちをバンディルマと港に、そしてそこからヨーロッパにフェリーで接続することにもなり、非常に経済的価値の高い路線ができます。 現在、Tavşanlı-Balıkesir線のGökçedağ-Nusrat駅間で約XNUMXkmの鉄道変更工事が続いています。 この地域は地理的に山が多く険しいため、研究も困難です。 地滑りなどの難しさから正確な期限は決まっていませんが、しっかりとフォローしていると言えます。 開発については一般にお知らせします。 これらの鉄道プロジェクトは、Kütahyaにとって歴史上最高の価値のある投資です。」