第1四半期のブリッジ - ハイウェイ民営化2015

橋と高速道路の民営化2015の第1四半期に、Turk Telekomに次いで最も高い民営化である橋と高速道路の民営化に必要な法的取り決めが完了すると、コンサルタントは民営化作業の範囲内で選択されます。 コンサルタントはカスタマイズのモデルを決定します。 民営化プロセスは2015の最初の数ヶ月で始まります。

Recep TayyipErdoğan大統領のIP価格は少なくとも7 10億ドル以上でなければならず、プロセスは再開されました。 民営化管理局（PA）は、民営化のモデルを決定するコンサルタントを選びます。 民営化行政、公募のキャンセル後の最初の入札が前面に出てくるが、また権利や橋や高速道路の譲渡の再操作は、渡されたオプションの民営化の収入に応じてグループ化されています。 公募の価値を決定しようとしているPAの官僚は、決定されるべき数が民営化プロセスを失敗することはありませんが、市場を満足させる数字をキャッチしたいのですが、TayyipErdoğanを満たすようにしています。 トルコ大国民議会で採用されている手荷物法の公募により、高速道路総局の関連高速道路や施設を橋や高速道路の販売会社に譲渡する予定です。 したがって、民営化法の文脈において、株式売却方法の適用に関する決定が決定された場合。 高速道路上の維持管理施設および資産の運営権は、無償で25年間PAによって設立される合資会社に付与されます。

入札はキャンセルされました

トルコの橋と高速道路の民営化入札の歴史の中で最高の入札の後に6.55：5,72億ドルの与えられたコンソーシアムであるTurkTelekomは、コーチと国のグループにありましたが、当時の首相であったTayyip Erdoganは、低いままで入札がキャンセルされたという批判をもたらしました。 最高の入札は、KoçHolding-MalaysianUEMGroupBerhad-YıldızHolding会社からなる合弁グループGözdeGirişimによって25億XNUMX万ドルで行われました。 NurolHoldingAŞ-MVHoldingAŞ-AlsimAlarkoSanayiTesisleriveTicaretAŞ-KalyonİnşaatSanayiveTicaretAŞ-FernasİnşaatAŞジョイントベンチャーグループ、 KoçHoldingA.Ş。

Tender、Ot Edirne-Istanbul-Ankara高速道路、Pozantı-Tarsus-Mersin高速道路、Tarsus-Adana-Gaziantep高速道路、Toprakkale-Iskenderun高速道路、Gaziantep-Sanliurfa高速道路、Izmir-Cesme高速道路、Izmi-Aydin高速道路、Izmirなどボスポラス橋、ファティ・スルタン・メメット橋、環境ハイウェイ、サービス施設、維持管理施設、料金徴収センター、その他関連施設。

目標7 10億ドルの収益

高速道路や橋の民営化によって達成される民営化費用に加えて、技術移転、効率の向上、事故率の低下、時間と燃料の節約、環境汚染などの利点が期待される。 高速道路と橋の年間売上高は数百万ポンドであるが、民営化入札から合計で数十億ドルが得られると推定されている。

2013の724百万TL

2013 352万人の万台から749トルコは、橋や高速道路、収入の724千ポンドが得られたこれらの車両の総913 161万人を越えました。 ボスポラス海峡とFatih Sultan Mehmet橋からの13 777千台の車両は8月の車両台数で、車両からの最大の収入20百万76千ポンドが得られました。 10月の車の数と橋の最小交差点10百万994千台の車の間、これらの車13百万875千ポンドは収入を残しましたが。 22百万423千50ポンドが提供されている間車のほとんどは、移行中の車両の数と8月に472 608 15千台の車両。 711 100万39 1000ポンドがこれらの車両から生成されている間、最小車両交差点は2億860 100万352車両の数であった。 このように、トルコは749 724万人に収入の数千万ポンドは、これらのツールから得られた913とXNUMX間橋や高速道路を横断万台を行いました。