CHPの副官はエルバン大臣になぜサブンクベリトンネルの建設が中止されたのか尋ねた

CHPの副議員はサブンクベリトンネル建設が中止された理由をエルバン大臣に尋ねた：CHPマニサのハサン・オレン副副議員が議会質問。 同氏はリュトフィ・エルバン運輸・海事・通信大臣に、サブンクベリトンネル建設が中止された理由を尋ねた。
トルコ大国民議会議長に議会質問を提出したCHPマニサ副議員ハサン・オーレン氏。 リュトフィ・エルヴァン運輸・海事・通信大臣の要請を受けて、サブンクベリ氏はトンネル建設が中止された理由を尋ねた。 CHPMP
オーレン氏は動議の中で次のように述べた。
「報道では、エーゲ海地域とイスタンブールおよびマルマラを結ぶ最も重要な道路であるイズミル・マニサ高速道路のサブンクベリトンネル建設が中止されたというニュースが流れている。 2011年に盛大な起工式で建設が始まったこのトンネルは2013年以内に完成することが約束され、2年800月に完成して車両通行が開始されることが発表された。 しかし、仕事を請け負った会社が長期間着工しないことから、トンネル工事は未完になるのではないかという疑念が生じた。 入札と契約にもかかわらず、サブンクベリプロジェクトは 4 度修正され、長さは 070 メートルから 6 メートル、そして 480 メートルに延長されました。 建設・運営・移管モデルでトンネルを建設する企業は11年11か月と11日間の運営権を有するが、プロジェクト変更によりこの期間は延長された。 貴政権時代、公共事業は当初小規模に抑えられ、それに応じて入札・契約が行われた後、事業変更により工事が大型化し、企業に不当に金が振り込まれていたと主張されています。 また、入札で落札した企業は支払いが困難になり、下請けとして別の企業に仕事を移管したこの企業は、支払いがなかったため労働者の賃金を受け取ることができず、労働者の９割が離職したとも報道されている。 このままではマニサにとって非常に重要なサブンクベリトンネルが完成して車両通行ができるようになるのは不可能だ、と住民はよく言う。」
オーレン氏は提案の中でエルヴァン大臣に次の質問をした。
「なぜサブンクベリトンネル建設は中止されたのでしょうか？ 作業を中止するという決定はあなたの省の認識の範囲内ですか？ 入札や契約に違反して工事を中止した会社に対して、行政処分や罰則を適用したことがありますか？ トンネル長の増加に伴う増加分について、工事を行っている会社に追加料金が支払われることはありますか? それとも稼働時間を増やすために譲歩が与えられるのでしょうか？ 着工後に事業を拡大し、入札なしで会社に追加金を支払ったり、運営期間を延長したりして利権を与えるのは入札談合だという主張は事実か。 トンネル完成予定の２０１３年９月から１年が経過したが、工事はまだ完了していない。 この場合、入札は取り消されるのでしょうか？ 工事未完了により国が被る国民的損害はどれくらいになるのか？ この未完のプロジェクトの建設工事はいつ続くのでしょうか? サブンクベリトンネルが完成し、車両通行が開始される正確な日付はいつですか?」