これがロードサービスです

道路から廃止されるサービスは次のとおりです。 2018 年までに地下鉄と鉄道システムの路線を走るシャトルを廃止することが議題となっています。 しかし、鉄道網内にあるサービス車両は 55 台のみで、そのうち 40 台と従業員用が 5 台です。 サービス トラフィックに占める割合はわずか 12% です。

変革プログラムの枠組みの中で、地下鉄および鉄道路線の職場でのサービスが無効になるという発表により、中心的なビジネス領域に注目が集まりました。 乗客を大容量の公共交通機関に誘導することで交通量を緩和し、消費を抑制することを目的としたこのプロジェクトの影響範囲は、今日の数字では今のところ限られているように見える。 実際、イスタンブールにある 55 万 40 台のサービス車両のうち、15 万台が従業員に、5 万 12 台が学生にサービスを提供しています。一方、鉄道システムの沿線にある企業や機関向けの車両は XNUMX 台のみです。 言い換えれば、削除が計画されているサービスは、トラフィック全体に占める割合はわずか XNUMX% にすぎません。

10% が政府に奉仕

イスタンブール運輸協会（İSTAB）とイルケム観光局のアリ・バイラクタロール会長は、大都市のサービス部門は公共交通機関の問題によって形成されていると述べ、「到着前にシャトルを撤去するのは簡単な作業ではない」と語った。公共交通機関の目的地まで。」 バイラクタロール氏は、鉄道システムの路線にある企業の従業員のほとんどがこの路線から遠く離れた地点に住んでいると述べ、次のように続けた。 そこでは約千台のサービス車両が働いています。 エセンテペ、メシディエクキョイ、レベント、メルテル、ウムラニエなどの地域を含めると、その合計はわずか 5 台に過ぎません。 一方、イスタンブールのサービス車両の少なくとも 10% は国家機関にサービスを提供しています。 IETT と IMM はこれらの機関に含まれます。 このビジネスは必要性から生まれました。 米国、日本、英国にも同様の申請があります。