入札入札におけるシーメンスとアルストムの危機

YHT セット購入入札におけるシーメンスとアルストムの危機: 高速鉄道入札は 29 年 2014 月 339 日に TCDD によって組織されました。 シーメンスが価格を872億201万262ユーロに設定したのに対し、アルストムの提案は116億XNUMX万XNUMXユーロだった。 入札の過程で、アルストムは書類の不備を報告したため入札から除外されたが、比類のないシーメンスが入札を勝ち取った。

ドイツのシーメンス社とイタリアのアルストム社は、高速列車10編成とこれらの編成の3年間のメンテナンスの入札に入札した。 アルストム社は入札から除外された後、公共調達局（PPP）に入札の取り消しを申請し、6つの項目に基づいて異議を申し立てた。 同氏は、そもそも自身の排除の原因となった書類不足の問題を明らかにした。 アルストムはグループ会社であり、入札に要求する書類にはフランスにある同社の書類が使用されており、間違いではないと述べた。 しかし、フランスの会社は下請け会社のリストに載っていなかったため、JCCはこの異議を受け入れなかった。 イタリア企業のもう 250 つの反対意見はエネルギー消費に関するものでした。 アルズハル氏は、時速12,548kmで走行する高速列車のエネルギー消費量は300kW/時であると報告したが、シーメンス社は時速12,036kmの場合のエネルギー消費量はXNUMXkW/時であり、これは技術的に不可能であると報告した。 JCC もこの異議を受け入れなかった。

コストが高い
アルストムは、シーメンスからの提示額339億320万ユーロはTCDDが発表した概算価格974億992万ユーロを上回っていると述べた。 JCCは調査の結果、この状況はユーロベースで発生したと判断したが、価格をTLベースで評価したところXNUMX億XNUMX万TLで、推定コスト上限のXNUMX億XNUMX万TLを下回った。 JCCはその評価において、「支出の増額が可能である場合には、公益とサービスの要件を考慮し、行政に責任があり、提案が受け入れられる可能性がある」との文言を用いた。
競争は起こらなかった

アルストムは反対意見に応じて、必要な競争環境が構築されていないとも主張した。 同氏は、要請に応じて9社が入札関係書類を受け取ったが、入札に入札したのは同社とシーメンスのみであり、これらの企業も書類不足により不当に排除されたと述べた。 JCCはこの異議に対し、「入札に有効なオファーが14000つだけ存在するからといって、競争が存在しないことを意味するものではない」と述べ、再び拒否した。 KIKはアルストムが反対した点を拒否したが、全く別の問題から入札を排除した。 KCCが作成した報告書では、シーメンスが不完全な証明書を提供したことが判明した。 KCCは、シーメンスが提出した入札ファイルで「室内外ドア」、「真空トイレ」、「病理検査装置」と呼ばれる機器に要求されていたISO XNUMX環境管理証明書がTCDDに提出されなかったと判断した。 入札仕様書に含まれる証明書を交付しなかったことを理由にシーメンスの提案は無効とみなし、シーメンスの提案が無効になった後は、入札に有効な入札が残っていないという理由で入札を取り消した。

彼は57万ユーロの賄賂を受け取ったのでしょうか?
シーメンスはトルコで最も早く公開入札に参加した企業の一つであったが（約13億ユーロ相当の仕事を受注した）、その名は贈収賄スキャンダルでも表面化した。 ドイツでの訴訟では、シーメンスの経営陣は、事業を展開している国の入札で有利になるために官僚に賄賂を贈ったことを認めた。 これに関連して、シーメンス幹部はトルコで57万ユーロの賄賂を配布したと述べ、金銭を受け取った者の中に大臣も含まれていたとする発言も法廷議事録に含まれている。 贈収賄スキャンダルで言及されたギリシャを含む多くの国はこれらの発言を考慮して調査を開始したが、トルコでは調査は必要とは見なされなかった。